为了避开欧美市场的激烈角逐，不少平台、卖家和物流商开始将目光投射在一些新兴市场上。从2017年后一个季度开始，东南亚似乎成了兵家必争之地，先是刘强东与泰国大零售商携手合作，转眼马云的eWTP超级物流枢纽在马来西亚开工了……
当跨境电商的号角在东南亚吹响，其物流态势又当如何？
大佬抢滩的东南亚市场，其背后有何商机？
据“跨境物流百晓生”自媒体创始人王永强介绍，如今整个东南亚地区有6亿人口，接近中国的一半，但网络零售占比仅为1%，潜力不可小觑。
互联网高速发展的时代，东南亚市场的网络普及率越来越高，网购人群也在逐渐壮大。亚马逊、eBay等跨境电商平台抢驻，各种品类卖家也就纷至沓来，充实丰富了购物平台的选品机会，网购习惯也就更加成熟。
另根据尼尔森的预测，东南亚的中等收入阶层人数将经历显著的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有充裕可支配收入的人口都将成为电商的目标人群。
据王永强透露，目前仅新加坡和马来西亚两个国家，每天分别至少都有超过上百吨的跨境电商包裹通过各类专线和邮政渠道，从中国空运出去。深圳和香港都开通了前往新马的常态化的货机航班，仓位依然十分紧缺。
王永强还表示，欧美国家尽管仍是跨境电商的主流市场，但随着中国卖家大量涌入，导致价格比拼和同质化竞争十分激烈，平台的红利期正在迅速到顶。在这样的大背景之下，诸如东南亚这样的新兴市场，势必成为下一个“战场”！
关务问题无计可施，物流布局痛点多多
不比欧美发达国家具备完善的物流基础设施和成熟的网购习惯，早些时候，东南亚当地的物流和国际快递业务基本没法启动网购服务。而如今，物流痛点或让不少卖家止步于东南亚市场之外。
据广东省跨境电商行业协会副会长张炯表示，对于布局东南亚的卖家来说，关务问题是一道巨大的“坎”，也是历史遗留的一个重难点。由于海关申报直接关系在该国缴纳的税费，再加上SKU数量庞大影响清关时效、东南亚各个国家清关规则不一以及海关不透明等诸多难点，整个清关过程，卖家与当地海关可谓是一个斗智斗勇的过程。
另外，张炯告诉雨果网，东南亚片区拥有较多海域，导致物流配送比较混乱。因此物流商想要布局东南亚，建立完备的物流网络，都需要依托当地的邮政系统和快递服务。
尽管目前东南亚市场的快递小包服务较为盛行，但张炯预言2018年东南亚物流在海外仓这一领域会迅速崛起。因为快递小包成本太高、且物流时效不太稳定，同时客户体验不佳，而这些海外仓都能够进一步优化。
但同时他也提醒卖家，海外仓是要重点投入的，但是建立海外仓同时也面临不小挑战，比如发货问题、海外仓管理问题等等。
