面对愈加旺盛的跨境物流需求，转战海外成为国内几大快递企业谋求市场增量的新打法。传统快递企业四处出击，菜鸟等电商系快递也加紧海外圈地。而从相关企业海外布局的走向来看，“硝烟四起”的东南亚已然成为国内物流企业对决的另一大战场。
日前港交所上市公司金源米业发布公告称，其全资附属公司天威拟与顺丰控股子公司S.F。 InvestmentCo。，Ltd组建合营公司，于越南提供当地及国际速递及物流服务及仓储管理解决方案，业务目标是成为越南庞大及的国际物流及供应链供应商之一。
公告还显示，当天威及顺丰同意时，业务可能扩展到周边国家，对B2C、C2C以及B2B等客户提供高质素及安全快捷的物流解决方案。换言之，依托这家合资成立的公司，顺丰的国际物流服务及仓储管理解决方案有望以越南为起点，在东南亚市场深入挖掘国际物流及供应链业务的增长空间。
顺丰在推进国际市场布局方面不断有大动作，而通过成立合资公司以及海外投资，已然成为近两年其增强国际业务的竞争力的惯用战术。2017年5月，顺丰控股和UPS宣布在香港成立合资公司，双方拟共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。今年4月，顺丰控股又参与了美国物流服务平台Flexport的新一轮融资。
顺丰在此前发布的2018年半年报中指出，Flexport是一家经过授权的货运代理经纪人，致力于为客户提供海陆空货运、报关及货物保险等透明化服务。基于Flexport 的能力，有助于顺丰优化自身产品，加强自身竞争力。
得益于顺丰对于国际市场的重视，目前增长显著的国际业务已经成为其业绩亮点之一。半年报显示，2018年上半年，顺丰国际业务实现不含税营业收入 12.21 亿元，同比增长 40.78%。
而从新设立的合资公司的市场目标来看，东南亚地区显然也成为顺丰布局国际市场又一处“风水宝地”。自2013年10月开通中国至泰国的跨境配送专线以来，东南亚已逐步成为顺丰布局国际市场的一大重镇。去年4月，顺丰国际其泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，其网点布局也宣告覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。
另一方面，着眼于东南亚发展迅猛的电商市场，电商物流企业也纷纷加速跑马圈地，将家门口的东南亚地区标注为攻略国际市场的重点。今年6月，谷歌在向京东投资5.5亿美元时，便着重强调将通过这笔投资，加速向包括东南亚地区的全球消费者在零售领域提供更有帮助的、更为个性化的高质量服务。显然，一边是谋求在东南亚地区的零售业务有所作为的谷歌，另一边则是在当地物流形成相对成熟规模的京东，在双方一拍即合的背后，或许正是来自东南电商发展空间的诱惑。
值得一提的是，除了快递物流，东南亚与日俱增的货运需求，也正吸引着更多来自中国的物流平台进驻。去年9月，58到家对外宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并。而2013年创立于香港的货拉拉，在2014年大举进击之时，也将东南亚地区部署为除中国内地外的另一大战区。
