通过数字化提高服务可靠性，探讨航运业。
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，自2020年下半年以来，国际物流市场出现了大规模的价格上涨、机舱爆炸橱柜短缺等情况。2020年12月底，中国出口集装箱运价综合指数攀升至1658.58点，创近12年新高。尽管春节后运价略有下降，但苏伊士运河的突发事件导致运价再创新高。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示，过去，制造业以长供应链反映了国际分工和国际贸易的价值，并不断追求大规模船舶，以提高规模效益。然而，新型冠状病毒肺炎和苏伊士运河事件也使行业开始反思超长供应链和大规模运输能力的合理性，探索通过数字技术提高运输服务的安全性。
确保国际供应链的稳定性和风险可控性，重点关注区域内的产业链和供应链，确保极端情况下的生产可靠性和运输能力有效性。数据显示，亚洲航线运输增长潜力巨大，预计2021年亚洲集装箱出口运输将增长5.6%；其中，从亚洲到中东、印度等航线增长更快。
市场机构分析，虽然集装箱新造船市场短期繁荣，但存在潜在危机。受造船价格历史低位、集运市场表现突出、班轮公司新一轮优化船队运力等因素的影响，新船订单于2020年第四季度开始触底反弹。2021年季度，超大型集装箱船新订单量超过1500TEU，达到五年季度峰值。但未来市场变量也很大：一方面，随着铁矿石、钢材等原材料价格的飙升，许多新造船订单的履约风险不断增加；另一方面，随着区域一体化的加快，对主要船型的需求将更加青睐6000TEU以下的小型集装箱船。此外，随着疫情的缓解和回程箱数量和新箱数量的增加，未增加的船舶可能再次导致运输能力过剩。
在疫情的影响下，跨境电子商务物流迅速增长。
新型冠状病毒肺炎导致国际航运价格急剧上涨，舱位满。一些中国出口企业也开始寻找新的运输方式。其中，中欧列车增长迅速。
数据显示，2020年，中欧列车开通1.24万列，单年开通1万多列，同比增长51%，集装箱运输113.5万标箱，同比增长56%，往返综合重箱率达到98%。截至2020年底，中欧列车已开通3.3万多列，达到欧洲20多个国家的90多个城市。
同时，在新型冠状病毒肺炎的催化下，海外用户的互联网消费迅速增加，跨境电子商务已成为稳定外贸的新增长点。在疫情影响大量飞机停飞的情况下，海外仓库的重要性更加突出。自2020年初以来，保留海外仓库货物的企业利润效益明显。跨境电子商务卖家在将货物备货到海外仓库后，直接在当地交货，大大缩短了交货时间。尾部交付采用当地物流，包裹趋势可以通过数字技术全程跟踪。
全国政协委员、上海湘江实业公司董事长马国祥认为，应积极发挥跨境电子商务稳定外贸促进增长的作用，大力支持跨境电子商务跨境电子商务综合试验区建设专项研究产业的发展。建议协调国内主流干线资源，为跨境电力行业开辟专属物流渠道，发展渠道+枢纽+网络物流体系，降低成本，协调国际信用卡组织争取公平合理的国际贸易规则，协调中国出口信用保险公司等主要贸易保险渠道，为跨境电力提供更有针对性的金融保险服务。
国际物流数字化进入快车道。
目前，整个国际物流行业的外部环境、市场需求和商业模式发生了重大变化。突出了服务单一、运输成本高、信息交换效率低、运输过程不透明、供应链协同效率低。电子商务、物联网、云计算、大数据、、5g、人工智能等数字技术为突破这些瓶颈提供了可能。
作为一站式国际智能物流在线服务平台，使用电子商务、大数据、人工智能、技术，实现在线预订、无纸化文件、自动订单操作、收发货人共享合作功能，通过API接口连接行业上下游运输资源，通过数据岛，构建端到端全智能国际物流运输平台。
根据《国际物流产业数字化发展报告》，国际物流数字化企业不断涌现，涵盖多种运输方式、单一运输方式、传统国际物流企业转型升级、工具企业等维度。在运输服务领域，国内外企业选择单一运输方式作为切入点，而门槛相对较高的综合物流服务较少。目前，国际物流数字化企业主要从交易匹配到提供物流综合解决方案、绩效保障等方向。目前，一些进入中后期发展阶段的企业已经布局了海外物流节点、堆场、仓库、拖车等线下资源，以确保物流服务的稳定性和可靠性。
与此同时，国际物流数字化领域的投融资热潮也在不断涌现。经过近年来的发展，国际物流数字企业在细分轨道上处于地位，行业大规模融资不断涌现，B轮及未来融资比例明显增加，资本逐渐聚集在首位。
根据《国际物流业数字化发展报告》，未来国际物流与数字化的融合将进一步深化。国际物流的数字化发展将呈现四大趋势：数字服务普及、数字化发展生态化、服务内容集成、线上线下融合。运去哪创始人兼首席执行官周世豪表示，国际物流业正面临着巨大的不确定性，数字技术是应对这一不确定性的有效武器之一。接下来，我们还将向行业开放技术和功能，推动产业链上下游企业，加快国际物流业向智能化升级。
