全球疫情严重，中国对外贸易难以恢复。在外需低迷的环境下，国际物流的障碍已成为外贸企业春天难以跨越的障碍。在疫情下，国际物流产业链供应链体系建设经常引起高层关注。国务院常务会议指出，中国国际航空货运能力存在明显短板。贸易大国已走向贸易大国，加快国际物流供应链体系建设已列入议程。5月14日举行的中央政治局常务委员会再次强调，要维护国际产业链供应链的安全稳定。
疫情下的不确定性增加。
深圳新达国际货运代理有限公司负责人陈辉（化名）在谈到业务时总结道：不确定性太高了。现在有货物可能赶不上航班时间。有航班，但不一定有货物。
国际货运代理是中国对外贸易的活跃群体之一。作为进出口物流服务的第三方提供商，它们是国内企业与外国买家连接的重要渠道。因此，在疫情的影响下，国际货运代理非常敏感。
陈辉说：整体出口物流业务受到影响。例如，去欧洲和美国的商品数量大约减少了30%。由于停飞和停航，过去大部分客货通过航空渠道飞行，但现在很多客机都停飞了，有些地区每周只能飞一次。
国际运输的有效途径是航空运输。然而，由于防疫需要，各国大规模减少了国际航班，甚至部分航线中断，导致国际航空运输量大幅减少。在国际航空运输中，全货机的比例相对较低，通过客机腹舱运输。客运航班的减少或暂停也对货运造成了巨大的打击。在中国的国际航线上，全货机有49%。中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵平说。
占全球货物运输量90%的航运也受到影响。赵平表示，目前海运船舶很难到达港口，船员轮换。一些国家要求疫情国家的船舶在海上停留14天，而疫情国家的船员不能上岸轮换，这将影响国际海运效率。因此，进出口企业面临物流成本上升、物流效率下降、运输周期延长等问题。
疫情期间，国际物流成本上涨了多少？陈辉算了一笔账。以送达美国为例，通过航空渠道，正常情况下运费为2万元/吨，现在涨到10万元/吨。海运也涨了50%，从以前的1000元/立方米涨到了1500元/立方米。
加倍的不仅是成本，还有时间。除了运输能力下降造成的损失外，货物通关的速度也比以前低了。深圳中程物联网国际物流有限公司负责人肖生（笔名）表示：国内海关和目的地海关都加强了检查，许多防疫材料检查非常严格，导致其他货物严重积压。一些不是防疫材料的物品，如报关单中的护膝和围护罩。个别词与防护用品有关，也作为防疫材料退回，手动验放申请未经批准。这导致国外收货人在3-5天内收到的普通货物在延误一个月后仍在国内发货人仓库，间接导致物流订单严重下降。
中欧列车成为亮点。
与传统的航空货运和海运相反，受疫情影响，中欧列车的运输量近急剧上升。一些原本选择海运的货物现在已经转移到铁路上。根据汉堡港此前发布的数据，该流行病导致汉堡港货物贸易量同比下降至少40%。德国DBO列车运营有限公司总经理董万旭表示：目前，主要航运公司已经减少了远洋货轮的航班，有的甚至减少了1/3。一些原本选择海运的货物现在已经转移到铁路上。
今年4月，DBO公司了80列中欧列车，比去年同期翻了一番多。董万旭表示，受需求增长和欧洲疫情影响，杜伊斯堡的中欧列车甚至拥堵。公司不得不将部分列车改为周边城市的站点，以提高效率。
根据中国国家铁路集团有限公司近日发布的数据，1-4月，中欧列车共开通2920列，发送货物26.2万标箱，同比增长24%、27%、综合重箱率98%。4月，中欧列车总数为979列，运输货物8.8万标箱，同比增长46%、50%；运输货物8.8万标箱，同比增长50%，去程同比增长38%，回程同比增长29%。
为加强整体调度，确保国际货运畅通，国务院近成立了国际物流工作班（以下简称国务院班），国务院班决定建立国际物流运输关键联系企业体系，充分发挥关键企业的主要作用，协调各种运输能力资源，保持国际物流供应链的稳定。在重点联系企业中，国务院确认了10家中欧列车企业，覆盖欧洲、中亚、东南亚、西亚等国家。
加快国际物流供应链体系建设。
在疫情下，国际物流供应链体系的建设经常引起高层关注。国务院常务会议指出，中国国际航空货运能力存在明显短板。贸易大国走向贸易大国，加快国际物流供应链体系建设被列入议程。5月14日召开的中央政治局常委会再次强调，要维护国际产业链供应链安全稳定。
交通部安全总监、水运局局长李天碧在国务院联合防控机制新闻发布会上指出，为确保国际物流供应链的稳定，交通部将加强与重点部门和重点企业的需求对接和运输保障，促进国际物流供应链信息系统的建设。
受国内外新型冠状病毒肺炎疫情影响，国际邮件积压，部分重要生产材料、医疗材料和消费品国际运输困难。
李天碧表示，为解决存在的问题，交通运输部与外交部、工业和信息化部、商务部等12个部门成立了国际物流专项班，研究制定并出台了提高国际货运能力的政策措施；促进国际货运机组人员的检查和隔离；全面保障防疫物资外援运输；努力解决国际邮件积压问题。
此外，采取切实措施，全面提高国际货运能力。一是提高国际航空货运能力，鼓励航空公司使用客运飞机直飞货运；二是提高中欧列车的运输保障能力，主要是增加班次密度；三是开放国际快船运输，通过减少港口、提高速度、缩短运输时间，为解决kk邮政快递积压开辟新渠道；四是通过港口连接运输，加强运输能力部署，确保国际道路运输的正常进行。
