粤港澳大湾区至东盟国际列车的顺利开通，实现了广东至东盟国际列车的从零开始，为广州乃至整个粤港澳大湾区的制造业建立了连接粤港澳大湾区与东盟的国际铁路通道，实现了东盟-沿港-大湾区的双向物流互联。一方面，广州作为综合门户枢纽的功能得到了有效提升，同时实施了广州东部枢纽-生产服务物流产业枢纽示范区的关键措施。
中央与地方合作模式有助于粤港澳大湾区至东盟国际列车的顺利开通。据报道，广州交通投资集团采用中央与地方合作模式，整合货运资源，充分发挥物流企业的责任，积极协调运输计划和现场资源，合理优化运营流程；黄埔海关提供便捷的通关软环境；广州有关部门为列车提供了有效的绿色通道。
国际列车在维护供应链稳定、支持沿线国家抗疫方面发挥着重要作用。黄埔海关相关负责人表示，去年海关总署出台了10项支持中欧列车发展的措施，进一步畅通了陆上国际贸易渠道。据中国外运负责人介绍，目前中国外运国际列车覆盖沈阳、西安、新乡、威海、长沙、深圳、东莞等城市，成为疫情期间国际供应链畅通的重要生命线。2020年，国际列车1580列，集装箱15.7万TEU。中国-东盟列车将成为继中欧列车之后中国外运的另一条关键列车路线。未来，中国外运与广州交通投资集团、广铁集团将充分发挥各自的优势，正常开通国际列车，使粤港澳大湾区与欧洲、中亚、东盟的互联更加紧密。负责人说。
广州东部公共铁路联运枢纽辐射西北内陆，开辟多省物流渠道。
记者了解到，为深化东盟贸易市场扩张，根据广州十四五现代物流枢纽和产业发展土地利用规划，广州正在推进广州东部铁路枢纽建设，为现代产业发展提供空间载体，增强广州作为珠江三角洲城市群的辐射作用，增强国际国内影响力。
广州交通投资集团广州东部公共铁路联运枢纽(广州国际物流产业枢纽)项目毗邻广石铁路增城西货站，位于大湾区货运铁路U型顶点，向西，北通过京广铁路辐射西北内陆，开通川贵广-南亚国际物流大通道，向东，北通过京九铁路开通粤、苏、皖、赣物流大通道，具备交通-物流-产业一体化发展的条件，是粤港澳大湾区珠江东岸唯一的多式联运生产服务型物流枢纽，已纳入粤港澳大湾区基础设施互联互通规划、国家重大建设项目库、广东省2021年重点建设项目规划等。，是国家、省级重大项目，纳入国家、省十四五综合交通规划。
广州东部公共铁路联合运输枢纽项目规划总用地面积913公顷，主要建设为交通集中运输系统和综合货运枢纽，是一个经济辐射的综合物流枢纽。项目交通便利，直接连接东北货车，珠三角高速公路10分钟，白云国际机场20分钟，广州、东莞、深圳30分钟，广州黄埔港、南沙港40分钟，深圳宝安机场、平湖南货运站50分钟。广州将继续优化物流发展政策环境，建立渠道枢纽网络物流运营体系。
据悉，广州东部公共铁路联运枢纽建成后，将成为核心物流支点、枢纽经济培育区、科技创新和先进制造供应链组织中心，同时考虑应急物资储备和物流功能，作为国家部署应急物资储备中心，建设全球人道主义应急仓库和枢纽，为广州建设全球效率、低成本、竞争力的国际物流中心具有重要意义。
未来，广州东部公共铁路联运枢纽将正常引入中欧、东盟国际列车，实现广州乃至整个大湾区与欧洲、中亚、东盟的紧密互联，大大提高广州作为国际综合门户枢纽的功能，建立新的发展模式。
记者了解到，下一步，广州继续优化物流发展政策环境，依托国际航运枢纽、国际航空枢纽、铁路枢纽，推进多个大型物流枢纽和现代物流基地基础设施建设，促进现代物流和供应链优质发展，建立渠道+枢纽+网络物流运营体系，促进经济社会优质发展。
