1500KW日本三菱发电机采用电喷技术后，得到了节能、高效、环保及方便维修的肯定评价，但众多用户却抱怨电喷发动机故障频发，换件费用高昂，其实机组在出厂时，按国标“普通柴油”（GB252-2011）或“车用柴油（IV）”（GB19147-2013）的规定，机械杂质为“无”。测定时可用目测法，将油样注入100mg 的玻璃量筒中，在室温下定性观察，应当透明，没有悬浮和沉降的杂质。需要定量测定时，按GB/T511 检测。
柴油在储存、运输、保管的过程中，如果混入尘土、砂子、金属锈渣等机械杂质，就会受到污染。燃油中的机械杂质在高油压作用下，会造成供油泵剧烈的磨料磨损和喷油器的堵塞、卡死。此外，柴油若储存不当或存放时间过长，油中的烃类经过热空气流的蒸发、氧化、聚合及缩合作用，或者与水和金属发生化学反应，就会生成深色的粘稠状胶质。这些残留胶质非常有害，容易堵塞柴油滤芯，受热分解后会阻塞喷油器。
为了控制柴油的固体颗粒（无机的机械杂质和有机的残留胶质）污染，可采用自动颗粒计数器监测，确保加注到油箱中的柴油符合GB18/16/13 的污染等级。
柴油中尺寸≥ 4μm 的总颗粒数不超过1900个；第二个代码“16”表示每毫升柴油中尺寸≥ 6μm 的总颗粒数不超过 700 个；第三个代码“13”表每毫升柴油中尺寸≥ 14μm的总颗粒数不超过 60 个。
三菱发电机采用激光自动颗粒计数器四通道测量，1μm的灵敏度，既可取样检查也可在线监测。
水分含量
柴油在储存、运输、的过程中，如果混入水分，就会造成柴油的水污染。水污染引起金属锈蚀，弱化滤芯的过滤能力，降低柴油的油膜强度，使输油泵、供油泵及喷油器磨损加剧，甚至拉伤、烧结。
三种净化技术
1、沉淀过滤净化
安装在1500KW日本三菱发电机的柴油过滤装置，虽然具有脱水滤清的功能，但是藏垢纳污的能力有限。受到污染的柴油，应在加注到油箱之前，预先进行净化处理。
传统的多级过滤方法，是从油槽车到油库的油罐卸油时、从油罐到加油车装油时、从加油车（加油站）到用户的油桶或柴油机油箱加油时，都采用开式滤网或织物进行过滤。
柴油净化的zuì简单方法，便是利用油罐或油桶，将待用的柴油静置 72 ～96h 沉淀。
混入柴油中的水分有 3种形态：①溶解水，存在于烃类化合物的分子之间的空隙内。水在油中的溶解饱和度很小。在温度低时，溶解水就会析出，变成悬浮状态的水。②悬浮水，以微小水滴悬浮在油中，会造成柴油的乳化，而且难以用沉淀的方法去除。③游离水，以较大的水滴混合在油中。由于水比柴油的比重仅大15% 左右，游离水静置的沉淀速度很慢，要等 3 天后，游离水才会以水垫的形式沉于油罐的底部。
沉淀过滤净化的方法，要占用两个以上的油罐（油桶），沉淀时间要足够长，过滤的手续繁复，对于大量用油的矿山和大型工程项目并不合适。沉淀过滤净化法不能有效分离悬浮水，当要求非溶解水小于1000ppm 的含量、过滤精度 4 ～6μm，限制去除固体颗粒达到 GB18/16/13的净化指标时，在技术经济上受到了限制。
2、凝聚过滤净化
固体颗粒污染净化是一种固液分离技术。只要过滤装置采用绝 对过滤精度 4υm的合成纤维材料作滤芯，单位体积柴油中净化前后的平均颗粒数之比（多通试验的平均过滤比）β 值达到 200，就能确保 GB18/16/13的污染等级。
水污染净化要求同相分离，技术上有一定难度。如果采用真空脱水装置，工艺复杂成本高。
柴油中悬浮水在通过亲水性的纤维滤网时，会发生吸附、碰撞而凝聚成水滴较大的游离水。在层流条件下流动时，大部分游离水会较快沉降下来，少部分未沉降的游离水通过聚四氟乙烯材料的分离网疏水之后，就能有效地分离油水，确保柴油含水量小于0.1%。
3、机内净化
主机厂或1500KW发电机厂家在三菱发电机随机使用维护说明中，都列有关于燃油系统点检和定检的详尽作业要求。有几个问题需要厂家技服人员提醒用户注意。
改掉早上加油的不良习惯
在每天结束作业后补加柴油，可以减小油箱的存气空间，避免油箱内空气中湿存水因昼夜温差变化而凝结成水滴混入水中，同时，也可使油箱中的柴油有时间沉淀杂质及水分。要养成油箱满油过夜的习惯。
慎重代用原厂滤清器
1500KW日本三菱发电机选用的柴油油水分离器、粗滤器，细滤器，都按ISO4020标准进行了性能试验，包括污染等级试验、气泡试验、压差试验、多通试验、水分离效率试验、破损试验、总成破损试验、脉动压力试验和疲劳试验。
柴油滤清器的性能按上述试验结果评定等级，包括过滤效率、寿命、流量、水分离效率及破损压差的等级。如果认为安装尺寸可以互换而代用了不合格的滤清器或滤芯，就达不到原设计的过滤能力和过滤效率。当然，过了质保期的发动机，也尽可选用性能等级与原厂相近的国产柴油滤清器。
传感器信号归类分析及应用：
电阻分压方式滑动变阻器
主要应用于油门踏板位置传感器；
通断触点开关方式
主要应用于油门踏板位置传感器；
正负温度系数电阻可变电阻式
主要应用于发动机温度传感器和进气温度传感器；
脉冲磁感应式
主要应用于发动机转速传感器和曲轴位置传感器，其特点为低速信号弱；
矩齿波霍尔式
主要应用于发动机转速传感器和曲轴位置传感器，信号不受转速影响；
压膜电阻式或电压差应变片式
主要应用于压力传感器。
维修方法：
伴随着电控燃油共轨技术的发展，共轨柴油机的应用，传统维修方法已经无法进行电控共轨三菱柴油发电机组的维修，维修领域已经发生了根本变化。
发动机故障灯亮，发动机性能不良或无大变化故障的维修。
这是维修中zuì常见zuì简单的故障。
（1）通用方法检测发动机是否机械故障。
（2）发动机检测仪检测发动机故障码，清除故障码后再次检测当前故障码。
（3）按检测仪提示故障码内容，检测传感器或执行器线路断路和短路。
（4）利用万用表或发动机检测仪数据流功能或执行器检测功能检测传感器或执行器。
（5）维修后，消除1500KW发电机当前故障码。