日趋严重的能源危机，使1800KW日本三菱发电机越来越受到用户青睐。但是，机组的排放控制又是一个难点。欧洲Ⅲ、Ⅳ排放法规的相继出台，使柴油机先进的燃油喷射系统——高压共轨技术应运而生。高压共轨系统到目前仍是世界zuì为先进的燃油喷射系统，排放指标较同类产品降低20％，燃油消耗率降低10％-15％。
降低三菱重工柴油发电机组的排放有两个途径，一是高压共轨技术，一是后处理（颗粒捕集器）。
柴油颗粒捕集器DPF是柴油机尾气治理必不可少的组成部分，对颗粒物（PM）排放具有90%以上的捕集效果，有效降低颗粒物的排放。是柴油车国六排量及非道路移动机械国四排放的后处理核心部件，近几年已经在国四国五柴油货车、非道路移动机械尾气改造治理上得到了广泛应用。
柴油颗粒捕集器在使用过程中，随着颗粒物的积聚，必须采用主动或者被动再生的方式将颗粒物催化燃烧，保持1800KW日本三菱发电机正常工作状态。但对于发动机排气温度无法达到催化燃烧的温度。颗粒物只能在DPF中不断积聚，直至发动机水温升高、动力下降、油耗增加至设备无法使用。此时只能对颗粒捕集器进行拆卸后使用空气吹扫。平均耗时30~60min，耗费1~2个人工，极大增加运营成本。这也是客户使用过程中zuì大的痛点。
特别针对三菱发电机，具有设备价格低、再生时间短、表面温度低、再生无需拆装等显著优点。同时相较于常见的几种方式：1.加热炉加热；2.清洗机清洗；3.喷油再生。
高压共轨柴油机飞轮边缘有一排信号孔，均位于圆周面上，孔数多，位置精度及孔深精度要求高，过去普遍采用钻模打孔，加工精度难以控制。该项目开发一种柴油机飞轮周孔高效专用加工机床，以满足高压共轨飞轮类零件径向孔的精密加工需要。
新产品创新点体现在：一是自主开发一种盘类零件自定心夹紧装置，该装置包括垂直于水平面的主轴,主轴端部装有夹具体地盘，夹具体地盘中间装有夹具体主轴，夹具体主轴端部装有弹性锥套与锁紧螺母，具有装拆方便、连接牢固、同心高等特点；二是自主研发了步进电机直接驱动滚珠丝杆与直线导轨集成的、带闭环反馈控制的周向孔进给系统，运行平稳，钻孔深度精度高；三是由步进电机通过精密行星齿轮减速器的分度机构，可根据飞轮产品的规格要求任意分度，设置方便，角度误差在0.05度。
与之前相比，全新升级的1800KW日本三菱发电机功率输出更加强劲高效，得益于超高压共轨系统的加持，功率密度更高，适用工况也进一步扩展。
目前，1800KW发电机已经成功应用在了施工难度较高的矿山领域，同时也得到医院、体育场馆及重大工程建设领域客户的关注。在各种严苛的应用场景，性能依旧强劲；加载速度快，在启动后可立即提供全功率输出，能够超预期地满足作业所需的电力供应需求。
1、油耗更低，节能环保
不仅如此，功率提升后的三菱重工柴油发电机组将卓越性能推向了全新水平，与之前相比，燃油经济性更佳，能够为客户节省更多成本，并且废气排放更少更加绿色环保。
2、结构紧凑，便于安装
性能进一步提升，但其尺寸和配件并无改变。因此，机组可以像以前一样轻松简便地进行安装调试或者维修保养。