800KW日本三菱发电机不仅符合欧盟Stage5排放标准，而且具有自动启停功能，可通过降低噪音和降低二氧化碳排放来帮助客户进一步降低运营成本以及对环境的影响。
自动启停已通过硬件和软件更改集成至三菱发电机中。发动机中专门开发的轴承，以及飞轮齿圈和起动马达的升级，确保了长效、频繁启动时的可靠性。发动机系统经过了全面的测试，以确认其耐用性，能够满足严格的启停操作要求。机组包含了自动启停功能，可进一步降低燃油消耗以及总体维护成本。可实现％～10％油耗节约。此功能还通过减少现场噪音和废气排放，满足了客户更广泛的应用空间。
800KW发电机厂家与制造企业客户紧密沟通、合作，以将发动机电子控制模块（ECM）软件与OEM的机器控制器软件集成在一起。OEM控制器监视机器的运行并在适当且安全的情况下关闭机器，并与ECM通信。ECM监视发动机参数，例如冷却液温度、进气歧管温度、发动机负载和风扇操作等，以确保能够安全关闭。当满足所有条件时，三菱柴油发电机组将停止。然后，机器控制器将在需要时请求引擎重新启动，并且ECM自动重新启动引擎以继续工作。
800KW日本三菱发电机具有重量轻，体积小，功率密度高的特点，因此可以替换排量较大的发动机，而不会影响机器的运行。这支持需要高速动力输出的机器，并具有低端扭矩功能，从而具有短暂的性能优势。设备制造商可以使用它来提高机器性能并为客户提供更多价值。
同时，800KW日本三菱发电机与单模块后处理系统结合使用，可以达到并超过Stage5要求的超低排放水平。高效的SCR技术意味着发动机上不需要冷却的废气再循环（EGR）。没有EGR意味着发动机重量更轻，设计更简单，可以更轻松地安装到设备中，并满足较低的冷却要求。更简单的配置还意味着更好的可靠性，从而降低了总运营成本并**了可用性。该产品非常适用于各种极限工况，包括矿山、医院、酒店、学校和采石场及搅拌站。三菱发电机的工程师可以根据每种机器类型对它进行机械和电子定制。
随着史上zuì严国六排放标准的实施，三菱柴油发电机组对后处理系统的技术也提出了更高要求。对于一个好的后处理来说，精准控制DPF(颗粒物捕集器)再生是关键。
1：什么是DPF?是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以捕捉发动机尾气中的碳颗粒，将其燃烧，变成无害的二氧化碳。为满足柴油机国六和非道路四阶段法规对颗粒物排放的严苛要求，后处理采用DPF技术路线为理想选择。
2：DPF的控制难点是什么?
DPF的控制难点在于碳载量估算及再生温度控制，不当的控制会导致DPF在再生过程中烧蚀、碎裂，甚至引发失火。800KW日本三菱发电机排放处理系统由于其**的控制能力，在国三已售机组市场上鲜有发生DPF失效。
3：DPF碳载量是如何计算的?
DPF碳载量模型由基于模型的碳载量估算与基于压差传感器的碳载量估算组成，二者经过复杂的计算输出碳载量模型估计值。
基于模型的碳载量估算是根据发动机原排烟度、碳颗粒与NO2的氧化反应速率、与O2的氧化反应速率，在实时温度和**条件下计算DPF内累积的碳载量。
基于压差传感器的碳载量模型是基于DPF载体两端的压差传感器读值计算出DPF中累积的碳载量。
4：DPF再生温度是如何控制的?
当碳载量累积到一定值时，系统会触发再生燃烧去除DPF中累积的碳。再生是通过外置喷油器或缸内喷油器后喷将柴油引入尾气，柴油在DOC内氧化燃烧以提高尾气温度将下游DPF内累积的碳颗粒燃烧消耗。
再生的技术难点有二：
一是DOC出口温度控制能力。再生通过管理DOC出口温度控制DPF内累积的碳颗粒稳定的氧化燃烧，由于DPF内部温度变化相比DOC出口温度有滞后性，其控制难度不言自明。三菱具备**的温度控制算法和丰富的产品经验，开发的DPF产品温度控制**而可靠。
二是设置合理再生目标温度。800KW日本三菱发电机DPF的再生目标温度设置会结合不同的碳载量，并通过恶劣的工况下验证，以保证系统在不同的工况条件下均能安全进行再生，避免DPF被烧毁。