除了航空物流的运输外，机场货运站点也是蓄势待发。上海浦东国际机场货运站目前已经有3个不同的温控区域，分别为2℃～8℃、15℃～25℃、-20℃～-12℃，能满足绝大多数疫苗的温控运输需求。
深圳机场获得了IATA颁发的独立医药物流验证中心药品认证，即将对照认证标准，新建350平方米的药品专用冷库，配备冷链驳运车。
上海康展物流有限公司总经理王浩向记者表示，随着疫苗管理法的实施，疫苗运输已经有了完善的法律规定，为疫苗的安全运输保驾护航。
就医药物流运输而言，上海康展物流主要是配合部分区域的国控中心完成配送业务。“考虑到物流疫苗的需求体量非常大，很多我们这样的医药冷链运输企业在夏天就已经做好了应对疫苗运输的准备，采购了一批新的符合规定的达标冷库和验证合格的运输车辆，增加了冷库操作人员的投入，并完成了培训工作。”王浩说。
王浩告诉记者，上海康展物流花费了300万元投资一个计算机信息系统“康展云”，通过物联网技术将医药运输的温度数据和订单捆绑在平台上，实现可视化追溯。目前正在进入第二阶段TMS的全面升级中。
某箱体制作商一位相关人士也向记者表示，他所在公司新研发了一款保温箱，便是用于物流疫苗的配送，合作客户正是国药。
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商机与挑战并存
各大航空公司与综合物流企业都在医药运输方面有一定的经验，但相关专家表示，在给物流运输业带来商机的挑战也不容忽视。
作为一种生物制品，为了保持疫苗的活性，必须全程既定的温度环境中进行储运。
医药冷链运输在市场上处于冷链行业金字塔，尤其疫苗冷链门槛较高，需要全程冷链。“温度将是运输中大的挑战之一。”国际航空货运协会表示。
业内人士表示，灭活疫苗需要保持在2到8度的环境中，而核酸疫苗则需要保存在零下70度的深冷冻环境中。
就物流疫苗而言，莫德纳公司研发的疫苗必须在零下20摄氏度的条件下运输，辉瑞疫苗需保存在零下70度的超冷环境下。
中国研发的物流疫苗运输更容易。原上海疾控中心免疫规划科疫苗医师陶黎纳表示，灭活疫苗属于传统技术，保险系数很高。“我们国家在选择5条技术路线的时候，把灭活疫苗这种传统技术也放在其中，主要的考量因素就是灭活疫苗在全球范围内已经有很多成功的先例，在具体的实施过程中有较强的技术支撑。我们的工艺很成熟，比较有把握。"
王浩也认为，国内与国外情况不同。中生集团的物流疫苗基本上是在2℃～8℃之间，目前市面上的冷藏设备和冷库是可以完全满足的。
王浩也认为，此次物流疫苗的运输另一个的考验在于体量方面。“医药产业链已经做足了充足的准备，但在应对即将爆发的物流疫苗市场面前还具有很大的不确定性。一旦量产扩大面世，仓储冷库是否充足、冷藏车量是否够用等不确定性也会造成效率低、运输延误等问题。”
世界卫生组织预测，全球每年约有50%的疫苗被浪费，这在很大程度上是由于缺乏温控系统和设备设施。
“对于可能出现的问题，医药冷链产业链上下游企业目前已经做出了改善，包括产品的提升，例如温度计厂家对温度计情况的考量、电池容量的扩充等等。”王浩说。
方正证券也认为，在物流疫苗催化下，生物医疗低温存储行业发展有望提速，疫苗冷链运输行业存在较高门槛，一般的生鲜冷链企业要在短期内涉足疫苗冷链并不容易，且需持证上岗，相关企业将面临机遇。
疫苗存储需求拉动冷链物流，后市低温存储市场需求空间巨大
关于疫情概念的炒作，远没有结束。前期的思路是疫苗、冷链运输到注射器，现如今则关联到一些水产养殖的公司股价异动，比如近期的獐子岛、大湖股份、好当家、国联水产等。在相关板块的的炒作上，市场资金想象力还是很丰富的。
01
中国冷链物流的市场前景有多大？
冷链物流，一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的温控环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的温控物流过程。
中国冷链物流企业数量持续增长，在2019年达到了1832家，但存在着地域分布不均的问题，32.3%的企业集中在华东地区。
目前，冷链物流产业主要应用于食品及医药两大产品线。从冷链物流产业链来看，产业链上游为材料/设备供应环节，中游环节主要为冷链物流的运输及仓储环节，下游环节为冷链物流的应用环节。
近年来中国医药冷链的现状与标准要求之间存在着巨大差距，国内频发的药品安全事件也或多或少地暴露了医药冷链的薄弱。
受益于物流疫苗的运输需求，疫情性质决定，疫苗一旦研发出来，必须推进全球范围内的疫苗接种免疫，从而真正起到免疫效果。庞大的市场需求量，使得疫苗冷链的存储和运输存在较高门槛。以中国生物疫苗为例，需接种2-3针才算完成相应疗程。2019年我国疫苗领域批签发数量为5.8亿支，疫情带来的疫苗增量在28-42亿支。行业人士表示，疫苗研发成功后冷链运输市场的新增量在7.2倍以上。