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大宗出库不方便批量处理，一般不会采用批次作业，当然具体的操作可以视业务情况而定。因为少了分波的环节，拣货的方式用「摘果式」会更加方便和高效。

摘果式拣货后就不需要二次分拣了，可以直接复核即可。复核之后，因为大宗货物的数量比较多，可能会装多箱，多个卡板，一般业务会要求打包之后，根据实际打包情况录入装箱明细，这样可以方便后续出库的时候跟踪具体的箱子信息。如果没有多箱或者业务不需要装箱明细，那么直接录入重量即可。

同样的，如果担心大宗货物放在「待发货区」会不方便管理或者丢失少货，也可以用集货功能进行管理。一般来说，大货在复核之后已经打包成工整的箱子或者卡板了，这个时候目标比较大，一般不会出现丢失的问题，集货也就不太有必要了。

FBA的订单操作其实本质上和B2B是一样的，只FBA的订单多了一些亚马逊的要求：需要贴亚马逊的库内码FNSKU，需要在外箱明显处贴亚马逊的入库箱唛信息而已。其他的操作都是一样的，就不再赘述了。

3. 订单取消与拦截

订单取消与拦截

对出库订单而言，库内取消和拦截是一个很重要也很能提升用户体验的功能，此功能对海外仓来说算是一个加分利器。

例如有时候我们在京东购物的时候，会遇到这种情况：自己突然不想要这个货物，或者别的地方更便宜，我需要对这个单取消。订单已经在库内作业了，如果不能支持库内取消拦截，那就得要等到收快递的时候拒收，如果快递员放在快递柜或者门卫处就走了，那你可能还不能拒收，又要发起一次退货。

对于国内的物流来说，拒收或者退货其实成本也没有很高，就是几块钱运费，几天就可以返厂。对于海外的物流来说，物流成本比国内高很多，派送时间也很长，可能一个订单出库再拒收返库要花很长的时间，还要付给物流商双倍运费，特别吃亏。

对于库内的订单取消拦截，尽量能在库内拦截就在库内拦截。一般的拦截节点有这么几个：

未拣货前拦截；

拣货后复核前拦截；

打包后称重前拦截；

Zui后交运的时候拦截；

拦截节点越多，对客户的体验提升越明显，对仓库的作业要求就越高，成本也很高。上一篇文章也讲到了，海外仓的管理问题是业务的痛点，有时候「理想很丰满，现实很骨感」。我们也想提升用户体验，「臣妾做不到啊」，因为仓库并不能很好的配合完成，还有一大堆返库计费的问题等着我们。我们一般会设置少量的拦截点，尽量能保证满足大多数客户的拦截需求，也不会增加仓库太多的工作量和学习成本。

订单拦截后，需要及时处理返库，释放库存。具体的方式根据仓库的不同操作也不同，一般只要能在某个节点提醒仓库此单被拦截了，有对应的流程让仓库重新将货物返库上架即可。

4. 难点与踩坑点

1）拣货策略的难点

拣货策略算是WMS很核心的一个功能，拣货的时候库位的推荐，拣货路径的分配，库存的锁定和释放，满足先进先出的要求等都需要考虑周全，做得好可以大幅提升仓库的作业效率，做的不好，那仓库可能就要往返跑减减肥了。

2）播种方式的优化

二次分拣也是一个体力活，一个波次分多少单，怎么快速二次分拣，这些都是影响仓库出库效率的点，业内有很多专门做播种车或者播种墙方案的供应商，自己设计研发或者采购第三方都可以，是可以多对比，选择Zui合适的方案。毕竟对仓库来说，「快狠准」是Zui大的杀手锏，而系统能否助力仓库达成「快狠准」的要求，也算是一个大大的考验。

3）各种文件的要求

因为国际运输，不同的物流渠道商有不同的要求，有些时候会有很多稀奇古怪的文件要求，需要产品设计一个通用的方式来满足各种各样的随单文件的要求。

4）物流渠道商的坑也很多

如果我们注意观察会发现，顺丰的快递面单规格和四通一达并不一样，顺丰电子面单：100mmx150mm；菜鸟电子面单（四通一达等）：100mmx180mm。国际物流渠道商也会有这种情况，需要逐单测试和调试。

还有一个很坑的地方，例如FedEx给的运单号是“1234567”，电子面单的条码扫描出来之后是“zx12345678eaz”这样的，需要系统对运单号截取。

有些渠道商的运单号截取很复杂，系统也需要支持这种方式，否则就会造成无法作业的情况。有时候可能还会遇到运单号重复的问题，因为有些渠道商的运单号是会回收利用的，可能几个月之后，这个运单号就又变成了可用的新运单了，这一块也需要特别注意。