上海大学现代物流研究中心主任储雪俭介绍道，物流园区早期发展传化公路港为代表的以货物和车辆运力为主的储运行政园区，以及以苏州工业园区为代表的仓库集中、周边以工厂和市场为主的仓储类型园区，在此基础上衍生出“前店后厂”及多种配套服务，并经过多年发展逐步呈现出一体化发展。现阶段，物流园区呈现出产业链生态发展趋势，以产业集聚为趋势，工业性质更加明显，产业基础更加丰富。
物流园区智慧化发展阶段较快，许多储运公司从自身信息管理系统出发，逐步演绎层位平台型系统，建立云上服务平台，打造数智化服务体系、qukuailian等平台性技术应用越来越普及。在国内，自动分拣打包等物流装备应用普及程度高，软件建设更需要引起行业关注。单证、电子仓单等出现为数字化系统建设提供了良好基础。国内众多物流公司、园区十分重视中台建设，物流大模型的应用将成为未来发展趋势。现阶段，国内物流园区数智化发展参差不齐。以中国物流集团为代表的央国企在数字化建设方面做了许多尝试，制作了面向数字化、产业化等多种系统，给行业带来良好范本。以中石化为代表的化工企业，通过重构供应链物流服务，以数字化转型与生产等环节对接，建立平台安全管控机制，打通供应链各环节链条，提升运输效率。物流“小平快”发展影响下，单纯靠人工对货物流转进行调度将会越来越困难。
国内物流园区分布重复性高，对于交通枢纽网络利用程度低，示范物流园区首先要在网络建设上达到统一，其中包括枢纽网络建立以及天网等数据网络建设，以示范园区联通打破物流通道堵点，带动区域整体发展。物流园区要做好融合性、协调性发展，以发展质量提振增效，同时也要注意多种运输方式的结合。
未来，物流园区要加强与交通枢纽网络的紧密结合，集中在产业成网方向发力，注重供应链金融作用。同时，物流安全、信息安全等问题也应增加关注。相关链接全国物流园区发展调查报告 （六）为全面掌握我国物流园区建设运营情况，及时发现发展中面临的突出问题，分析研判未来趋势，推动物流园区高质量发展，支撑构建新发展格局，中国物流与采购联合会、中国物流学会在2006年以来五次调查的基础上，于2022年组织开展了第六次全国物流园区（基地）调查。节选部分调查结果如下：（一）全国物流园区总数达2553家，继续保持较快增长态势经核实，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计2553家，比2018年第五次调查的1638家增长55.9%。4年间，我国物流园区总数年均增长11.7%，增速总体上保持较快态势。（二）运营园区数量超过1900家，东部地区超八成园区已投入运营在列入本次调查的2553家园区中，处于运营状态（园区已开展物流业务）的1906家，占74.6%；处于在建状态（园区开工建设但未开业运营）的395家，占15.5%；处于规划状态（园区已开展可行性研究但尚未开工建设）的252家，占9.9%。从区域分布来看，四大经济区域运营园区占比均有不同程度提升。东部地区运营园区占比从2018年调查的75.7%提升至2022年的84.1%，提升了8.4个百分点；西部地区、东北地区运营园区占比分别为68.0%和77.8%，均提升了6.7个百分点；中部地区运营园区占比提升3.6个百分点至69.0%。（三）江苏、山东、广东物流园区总数居前，中部地区园区数量增长较快
调查结果显示，物流园区规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区物流需求较为旺盛，物流园区总数和运营园区数量前三名分别为江苏、山东和广东，均地处东部。中西部地区承接产业转移，物流园区建设速度明显加快，河南、湖北、安徽等省份园区总数分别排在第四、第六和第七。东北地区物流园区建设相对平稳，与经济发展水平有关。
（四）国家物流枢纽承载城市规模效应显现，平均运营园区数量高于非承载城市《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸〔2018〕1886号)依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市。调查显示，国家物流枢纽承载城市物流集聚、辐射和带动作用显著提升。在全国1906个已运营的物流园区中，有1145个分布在国家物流枢纽承载城市，平均每个城市运营园区数量为9.1个；有761个分布在非国家物流枢纽承载城市，平均每个城市运营园区数量为3.3个。（五）67.3%的园区周边5公里内有高速公路出入口，24.2%的园区引入铁路专用线调查结果显示，在建和运营的物流园区中，周边5公里内有高速公路出入口的占比达到67.3%。其中，48.2%的园区紧邻1条高速公路，15.3%的园区紧邻2条高速公路，3.8%的园区紧邻3条及以上高速公路。在规划政策的引导下，交通物流设施融合取得积极成效。调查结果显示，在建和运营的物流园区中，24.2%的园区引入铁路专用线，45.6%的园区内部或周边5公里内建有铁路物流基地（货场）、港口码头或机场等货运枢纽。其中，34.5%的园区内部或周边建有铁路货物基地（货场），13.7%的园区内部或周边建有港口码头，5.9%的园区紧邻机场。（六）物流园区功能类型以综合服务型居多，商贸服务型园区占比提升较快《物流园区分类与规划基本要求》（GB/T21334-2017）按照园区依托的物流资源和市场需求特征，根据服务对象和功能，将园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型等5类。调查结果显示，综合服务型园区占比从2018年调查的60.6%下降至55.1%。电子商务的快速发展和居民消费的刚性需求，带动了电商、冷链、医药、农产品等商贸服务型物流园区发展，商贸服务型园区占比从2018年调查的17.1%上升至23.8%，提升了6.7个百分点。
