东莞市升鸿国际物流有限公司是于2010年11月由深圳市工商局批准注册。公司注册资金600万元，主要从事跨境电商COD物流、普货运输、大件运输、国内国际货运代理的业务。公司工重点在台湾，香港，东南亚等的物流市场均有多年的物流业务及操作业绩，公司秉着良性经营、勇于开拓、诚实守信的原则，促使企业不断发展壮大，为国内物流市场以及东盟的物流行业增添一份力量、进献一点绵薄之力。公司主要经营：跨境电商COD小包、普货运输、一般大件货物运输、国内国际货运代理、货物联运等业务。升鸿国际物流公司是一家专业以跨境电商COD小包物流为主营业务的全球性物流公司。秉承“一站式”服务的经营理念，我们旨在为客户提供全方位的综合物流服务和解决方案。结合优势的海内外资源，公司主营业务为：空运、海运、陆路运输、供应链管理物流等。在全球范围内，我们专注于台湾，香港，东南亚市场。
印度至少有8000万名内容创作者。据风投公司KalaariCapital的一份报告显示，只有15万人靠当网红谋生，大部分人每月收入约为200-2500美元。很快，裁员潮涌现。截至2022年12月，Josh母公司Verse Innovation裁掉了5%的员工，约150个职位；Moj的母公司MohallaTech解雇了约500名员工，占员工总数的20%。据网红和前员工们透露，与Moj和Josh短视频平台解约的创作者们，此后收入下降了一半。为此，一些内容创作者转战Instagram和Youtube，以期弥补收入，还有一些内容创作者转行从事其他行业。
Moj的一位发言人否认了创作者收入下降的说法，称在过去的四个月里，一些创作者的收入实际上提高了。Josh的联合创始人UmangBedi在一封电子邮件中表示，自2022年起，Josh平台实现内容货币化，创作者们的收入有所增加。但印度短视频应用却出现广告收入放缓的状况。广告是短视频应用*主要的收入来源。但广告商们正在削减预算，并重返谷歌、Meta等经久不衰的流量投放渠道。由于印度短视频受众主要源自印度二线及以下的城市市民，这些平台采取何种形式度过低迷期，不仅事关印度内容创作者们的命运，也对印度线上广告的走势产生重要影响。
中国从中央政府层面上，着力提倡发展跨境电商行业。在刚刚结束的两会上，*****在政府报告中还特别提及，在接下来的几年里，国家要从政策层面上着力扶持跨境电商行业的发展。具体的扶持细节和发展方案还有待观察，但起风时，你应该干的第一件事是把帆升起来。在我看来，传统外贸行业受大环境影响较大，而跨境电商行业灵活且生机勃发，作为长期的外向型经济的延续，要保出口，国家发展跨境电商行业的政策明智而有远见，而这对跨境电商行业来说，**是利好，每个身处其中的卖家，都必然受益。疫情推动了美国的电商渗透率，跨境电商市场爆发未来可期和国内电商的飞速发展不同，美国的电商普及率是偏低的。在过去十年间，美国电商市场规模才从5.6%成长到了16%，这**不是一个值得称道的增长。得益于**疫情的影响，短短几个月的时间，美国的电商市场份额从2019年底的16%上升到2020年4月份的27%，完成了过去十年走过的路。
截至9月30日，中创物流资产负债率为23%，负债多是应付账款，而同行业的负债率平均70%左右。李松青提及公司无银行贷款时表示，“中创物流绝大部分应收账款的账龄是一个月，实现资金快速流转，保证良好的应收账款质量和周转率是公司的考核指标之一。管理层压力很大，做开展业务时充分评估信用风险，宁可少做，也一定保证资金安全和及时回款。”李松青在介绍中多次提到企业发展要“健康”，中创物流有约30多家下属子公司，无一亏损。中创物流分红比例很高，2019年4月29日上市以来已经两次分红，每次分红1亿元，分红额超过当年净利润的50%。楚旭日表示，长期来看，中创物流分红和增长都是稳定的。“机会再好，我们量力而行，稳步推进。物流行业需要慢慢浇水播种，然后才开花结果，这是一个过程。我们没有指数级的增长，但会是稳定地增长。”
