面对这种情况，跨境电子商务卖家应该如何选择合适的物流供应商？跨境物流将向何方向发展？海外仓库大咖啡至美通负责人徐毅分享了他的观点。
的物流商买不起，小品牌的物流商也不敢用。
1.由于中美贸易争端，许多卖家和工厂受到不同程度的影响，供应链也不例外。例如，亚洲航空货运需求连续六个月下降，燃油价格上涨。它也会影响你吗，具体的方面是什么？
徐毅：近的整体外部环境对美通有一定的挑战，但从美通的实际经营情况来看，一直处于上升状态，需求和订单量都在上升，因为越来越多的传统外贸。工厂或其他行业，甚至国内电子商务，都开始转型为跨境电子商务。然而，从美通对客户的研究来看，贸易争端确实会影响他们开拓市场的步伐，而不是投入大量资金购买和推广。
2.在当前环境下，跨境电商卖家在物流问题上通常会遇到哪些痛点？
徐毅：从跨境电子商务服务行业从业者的角度来看，卖方面临的物流痛点主要是服务产品的成本性能和标准化。特别是对于新进入市场的卖家群体，一般有的物流经销商负担不起，小品牌的物流经销商不敢使用。例如，随时效率快。线路稳定，也能满足各平台的要求，但成本加起来比美国线下商店贵；便宜的公共路线有时会丢失包或卡住，反过来会影响他们的账户和客户体验。
智美通还看到，市场上有许多超小型服务提供商通过拼接一些资源。物流账户在市场上承包业务，但声称是自己的渠道。该模型在服务质量和风险控制方面具有更大的潜在风险。然而，在当前激烈的市场竞争压力下，这些服务提供商也有生存空间。从长远来看，这一趋势不利于跨境产业的长期发展。
3.中美贸易争端形成贸易壁垒后，卖方在海外仓库大量备货时更加谨慎。你认为这种趋势有利于跨境电子商务的发展吗？
徐毅：首先，海外仓库的趋势必须继续前进，因为从中国的客户体验来看。平台的要求偏向于海外仓库；其次，几年前，许多卖家确实遭受了海外仓库的损失。例如，近的海外仓库因空袋而关闭，导致仓库停止，卖方无法返回。这也是海外仓库发展阶段的一个痛点，因为市场正在发生变化，但硬件条件无法跟上。
有些可能会发展到专线，但是专线的及时性是有限的，清关中有很多不确定性，对卖方账户的风险很大。
4.贸易争端仍在继续。无论是自救还是预防，你采取了什么措施？
徐毅：从美通的角度来看，贸易争端对整个行业的趋势越严格，海外仓库就越需要合作。一方面是美国本地关税，另一方面是美国海关，所以卖方需要美国本地相关公司进行正式通关，并需要一个正式的通关主体。
然而，许多跨境电子商务卖家没有这样的条件，要么在外部市场购买，要么租赁。因此，在过去几年中，智美通过深入培育美国的基本布局，建立了相对完整的自营仓储配送网络，为卖家提供一套完整的配套服务。
