据2020年1月数据显示，亚马逊台湾站中，中国.卖家占比为49%，而台湾本土.卖家则为47%。而在去年，中国卖家占据亚马逊台湾站.卖家的比例还只有38%，这一数字在通过一年的是将上涨至49%的同时，台湾.卖家占比则从57%下降至47%。
国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
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国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
.卖家是指台湾站点1万的卖家，这部分卖家的销售额也占据了该站点GMV的一大部分。事实上，即使在前5万名的卖家中，也有%都是中国卖家，台湾卖家只有在台湾站所有活跃卖家数量上才超越中国卖家。在欧洲站.卖家数量上，中国卖家同样占比58%。
根据MarketplacePulse对卖家的分析，目前亚马逊台湾站的中国头部卖家已超过台湾。在一年的时间里，中国卖家在亚马逊头部卖家中所占的份额从38%增长到了49%，而目前这一数据在台湾为47%。亚马逊的头部卖家即亚马逊上10000位的卖家。之所以考虑将其视为一个整体，是因为他们的销售额占平台GMV的大部分，其中每位卖家的年销售额都超过100万美元。尽管亚马逊平台活跃卖家数量超过100万，但是他们中大多数人每月只售出少量产品。
此外，中国卖家数量的增加并非仅局限于前10000头部卖家，还包括50000及前100000位的卖家。但只有针对台湾站的活跃卖家时，台湾卖家的数量才会超过中国。
亚马逊其他站点的中国卖家也出现了类似的增长。例如，亚马逊欧洲站也有同样比例的中国卖家。相比之下，亚马逊台湾站头部卖家占49%、亚马逊西班牙站占58%、亚马逊法国站占55%以及亚马逊意大利站占53%。
对于中国卖家和制造商而言，亚马逊是触达台湾和欧洲以及全球消费者有效的D2C平台。而中国企业的成功除了得益于亚马逊的服务，还包括中国卖家自身的努力。
亚马逊台湾站吸引人的地方，就是台湾人购物习惯。他们对于产品的要求很高，只要产品质量过硬，价格从来不是他们首先考虑的。而欧美人对于质量的要求就没有那么高，他们对于价格会敏感一些。
这也就是为什么有些卖家跟我说：这个产品我朋友在亚马逊台湾站做的挺好的，亚马逊台湾站却做不起来的原因。
其次，就是台湾人对于品牌的忠诚度非常，亚马逊台湾站的退货率非常低。台湾人只要认准了品牌，基本上不会改变，这对于前期来说压力很大，但节省了后期的运营精力。如果没有过硬的运营实力，不建议做台湾站。这也就是卖家做北美站和欧洲站的那么多，做台湾站的却少的。
第三点，就是台湾与的地理关系，发货时间、成本比欧台湾家会低很多。所以比较适合中国卖家。
.后说一点，就是关于亚马逊台湾站注册难的问题。就当前来说，亚马逊台湾站注册还是比较快的，基本上当天提交资料，当天就可以通过。也不需要水电煤及其他的二审账单。
现在我们是SHEIN.大的供应商之一，今年大概会给SHEIN供应和生产几万个款式，完成几十万张订单的快速交付。我们平均的订单深度是180件 / 单，大部分订单都是 100-300 件，几乎所有订单的货期都是 3-10天，不管是首单还是翻单。我觉得从供应链角度来讲，以SHEIN为代表的出海电商背后是典型的柔性供应链。据我的观察，中国的服装柔性供应链已经经历了5波行情和牛市，每一波行情里，品牌对柔性供应链的需求都很强，但是直到出海，也就是SHEIN这一波，柔性供应链才真正作为新的基础设施发展成熟。柔性供应链在中国服装产业里.早出现应该是2008 年，美邦上市后学习 Zara 做快时尚，这是 " 线下品牌 "在快时尚和供应链柔性化上的一次尝试，大概一年多，没有成功。这是.波行情，代表品牌是美邦，是 " 传统线下品牌 "。第二波行情是在2013 年左右，韩都衣舍等淘品牌兴起，有 " 更多款式、更浅库存、更低库存风险 " 的需求
