网约车是网络预约出租车的简称，随着互联网时代的崛起，网约车这个词也跟着火起来了，网约车也是传统出租车互联网下的产物，在现有多元化的服务体系当中，又将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租车。
近年来关于网约车也出现一系列安全问题，国家也出台了一系列关于规范网约车的政策，也加强了对网约车出租公司平台的监管，我司也一直在关注着网约车行业的发展，特别是网约出租车智能车载终端领域，目前我司协助辅导了几十家网约车公司，成功帮他们过检了交通部905标准，现在网约出租车市场安装的车载智能终端过检905标准是Zui低要求也是Zui低门槛，只要装车的车载智能终端都必须要过这个标准，很多当地运管局和招投标方都有这方面的要求，运营商的车载智能终端没有过检905标准是没办法装车取得营运证的，车载智能终端厂家没有过905标准是没办法参加招标投标项目和大型运营商招标投标采购项目的。
而对于车载智能终端厂家而言过检交通部905标准也并不容易，不仅过检费用高，而且耗费的时间成本也比较高，测试过程遇见个小问题还好，如果问题比较多整改时间比较长，不仅耗费时间整改，重新测试还得另外再排队测试，一般企业送检三四个月才拿到报告，有些半年拿到报告都很正常，有的更离谱的是送检一年多才拿到报告，对于很多企业这样的时间成本是耗费不起的，很多企业都是等着这个报告参加招标投标或者投入运营项目。
因为905这个标准里面涉及到产品硬件的要求和软件协议的要求，特别是软件协议，功能测试测试这块很多厂家去过检也都不是很顺利，在这一块我们能够提供技术的支持，在正式送检前我们能够跟企业技术一起交流解决关于存疑的一些问题，以致于正式送检能够更快顺利的通过，而不是企业技术研发人员本身对标准理解的不够透彻，以至于正式送检的时候测试一大堆问题，在实验室整改浪费一大堆时间。
我司一直专注于交通部部标的过检，目前协助上百家企业成功过检交通部标准并取得相关报告，目前我们服务的标准有如下：
针对于硬件车载终端标准：
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
针对于软件平台标准：
GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
