作为“互联网＋”发展下的新业态，网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特征和跨部门、跨区域特点，行业监管面临新的形势和要求，以往由交通运输部单一部门管理的模式难以实现有效监管。
为此各部门联合建立起了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，网约车监管机制由单一部门向多部门协同监管转变。网约车出行安全的监管力度与监管规模，实属空前。
进入2019年，交通运输部等多次在重要场合表达对网约车“包容审慎、鼓励发展、规范发展”的态度，同时强调“安全是政府和企业必须遵守的底线”。
政府监管层需要将监管重心从关注资格准入到关注全流程安全管理。从网约车安全督查一周年来看，监管部门秉持包容审慎原则，强调“安全底线”，为网约车安全起到了极大的作用。从各级主管部门出台的各类政策来看，都将安全放到了突出位置，这体现了网约车监管的本意，是网约车监管初心的回归。
一直以来，专家们对于网约车安全整改话题的讨论也保持着较高的参与度。
从未来发展看，以安全为中心的网约车监管，要求政府从单一的市场准入监管到全流程监管，从单一部门监管到多部门协同，从监管到政府与平台企业合作共享监管，在实现安全的同时，还能够更好地提升网约车行业的效率，满足人民群众对美好出行的需求。从未来网约车安全来看，宜根据大数据及网约车安全实践的要求，重新审视网约车司机的门槛，主管部门应与相关政府主管部门、网约车平台企业等一道，通过数据共享等方式，深入研究影响网约车安全的因素，并根据研究结果，建立起全流程的网约车安全监管框架。
“网约车是依托技术而兴起的一种新业态。这种新业态带来的一些问题，其解决手段还必须依赖技术。”李勇坚建议，网约车安全需借助全面的技术升级。从网约车安全来看，技术依然是Zui为重要的环节。依托大数据、人工智能、区块链等新兴信息技术，对技术进行全面升级，仍将是实现网约车更安全运行的重要手段。
网约车安全需要全社会的参与。社会各界积极参与网约车相关的安全互动，也有助力于网约车平台企业、监管部门等更加精准地找到网约车的风险源，从而建立起更加有效的立体化安全防护体系。
交通部JT/T905.2-2014标准申请流程：
（签订合作协议，资料准备齐全，付完款项开始计算，总计周期预计 40-45 个工作日左右）
1.合作协议：
申请人与航天检测签订合作协议，支付协议款项，资料准备齐全开始计算周期。
2.资料样品准备：
航天检测协助申请人收集相关申请文件资料，确认申请表信息；
1.说明书
2.技术规格书
3.产品外观图片（成品外观图片）
4.关键零部件清单表
5.电路原理图
6.核心模块规格书
7.营业执照
8.符合性检测登记表（航天提供）
9.样品6台
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
