巴斯夫亚太地区高性能材料部门副总裁AndyPostlethwaite表示：“降低VOC排放和提高驾驶舒适性是汽车整车厂的主要目标。我们一直在努力完善我们的Elastoflex产品，使其能够满足不断变化的市场需求，保持优异的机械性能，以实现卓越的性能和灵活的设计。”
Postlethwaite补充称：“为了满足各行业和应用领域对低VOC排放产品日益增长的需求，巴斯夫还将其在蔚山的聚醚多元醇年产能扩大了13000吨。此次产能扩张确保我们能够为现代汽车以及韩国和海外市场的其他重要客户稳定供应产品。”
交通运输和工业韩国部门负责商业管理的BrianSeo说：“很高兴能与我们的长期合作伙伴现代汽车开展合作，一起为汽车行业开发创新的低VOC产品。这是我们与现代汽车成功合作的Zui新例子，合作采用了我们的专业技术和创新材料。”
TPU结合了橡胶和热塑性塑料的许多有价值的性能，还具备了聚氨酯的特性。TPU的标志就是其丰富变化和出色的性能。这些性能可以通过不同原材料组分的模块化设计进行调节。基本上，Elastollan树脂所展现的每种特性都是根据特定用途量身定做设计而来的。正因为这种设计灵活性使得这些TPU产品的各个牌号都各有千秋。那也正是我们的众多产品通过大幅度的性能调节获得满足*高应用要求的品质，而别于其他同行供应商产品的原因。
在汽车工业的成功应用已有30年的时间，仍在继续。这些产品正给轿车内饰件带来更丰富和赏心悦目的色彩，汽车设计师喜爱选用我们TPU产品的*重要因素是材料出色的耐磨性、防刮和柔软性，以及优异的耐油和油脂性能。
产品参数
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
| 密度 | ISO1183 | 1.20 | g/cm3; | |
| 支撐硬度 | 支撐 A | ISO868 | 93 | ||
| 支撐 D | ISO868 | 41 | |||
| 机械性能 | 拉伸应力 | 断裂 | ISO527-2 | 55.0 | MPa |
| 拉伸应变 | 断裂 | ISO527-2 | 550 | % | |
| 拉伸应力 | 应变 | ISO37 | 9.00 | MPa | |
| 300%应变 | ISO37 | 15.0 | MPa | ||
| 撕裂强度 | ISO34-1 | 95 | kN/m | ||
| 压缩*变形 | 23癈 | ISO815 | 25 | % | |
| 70癈 | ISO815 | 40 | % | ||
| 简支梁缺口冲击强度 | -30癈 | ISO179 | 无断裂 | ||
| 23癈 | ISO179 | 无断裂 | |||
TPU在汽车工业中的成熟应用包括:支撑和导向接头的衬套和防尘罩、高抗水解和抗生物降解的Elastollan牌号制成的电缆套塑和密封件。对于门衬和热风管这类汽车部件，一般优选具有高冲击强度的玻璃纤维增强牌号(R-TPU)，些牌号在中等弹性模量下具有极低的热膨胀系数和良好的阻尼特性。
从表面装饰、表面质量和触觉方面考虑，Elastollan也有众多牌号可供选择。例如软硬复合技术，软质的TPU材料与不同硬质塑料的复合。这就是性能的组合利用。在汽车工业中的典型应用是中央通道和天窗－这种工艺可以获得类似皮革的软触表面，表面还具有很好的抗刮性。其它应用实例是制成的高耐磨档位手柄和各种托盘、托架。在这些应用中，巴斯夫TPU制成的表面提供了出色的静音和防滑功能。在汽车外饰件方面，软硬复合技术为汽车尾灯和刹车灯提供TPU塑料制成的耐候密封条，使其在很宽的使用温度范围内都能保持柔韧性。
近日，科思创宣布，正式完成向H.I.G.Capital出售欧洲聚氨酯(PU)系统料业务。据悉，此次交易价款接近1亿欧元，包括位于荷兰、丹麦、西班牙、德国的多套装置以及位于意大利的其他业务。该部门拥有约250名员工，年销售额达2.3亿欧元。出售系统料业务可帮助科思创优化投资组合。
系统料业务部门可为客户提供定制的聚氨酯系统料。在H.I.G.Capital成为新股东后，原科思创欧洲聚氨酯系统料业务部门计划将自己定位为专门服务中型客户的独立和专业的聚氨酯系统料供应商。该业务部门将更名为Plixxent，成为一个新的业务部门。科思创首席财务官ThomasToepfer表示：“我们的系统料业务部门可提供定制的解决方案，满足相关市场需求。在欧洲这样成熟的聚氨酯市场，我们希望聚焦更加细分的市场，以满足客户的需求。”
关于德国巴斯夫（BASF）公司及Elastollan系列TPU的一些简单介绍，BASF德国巴斯夫TPU的详细资料可来电索取！
Elastollan树脂具有其它许多材料不具备的多项丰富性能，这些性能被巧妙地组合而孕育出各种各样的创新产品。作为的TPU供应商之一，我们掌握其中的奥妙。
