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当前，冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各产业链的核心环节当中，成为助力产业转型升级的重要环节。

中国物流与采购联合会冷链物流委员会秘书长秦玉鸣表示，2018年，冷链物流企业冷链业务营业收入合计达398.24亿元，同比增长53.27%，占整个冷链物流市场13.79%；企业中新晋企业有25家，表现冷链行业竞争充分，市场活力强。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，过去的一年多时间，中国冷链产业水平在环境、基础与市场活力等方面取得了提升。在中国冷链产业在提质增速、走向成熟的与全球冷链产业的互动融合也在不断加快，并在其中发挥积极作用，主要体现在企业、技术、标准层面的融合。但不容忽视的是，不少产地冷链物流水平仍然很薄弱，冷链建设、运营和管理粗放，竞争激烈，业务创新力度不够，技术装备落后，人才梯队储备不足等诸多问题有待解决。

青岛市商务局副局长王孝芝表示，青岛在发展冷链物流方面有得天独厚的优势，目前有冷链物流企业120余家，冷库总量250万吨，约占全国冷库总量的4.7%，冷藏车保有量5000余辆，约占全国冷藏车总保有量的2.8%。

在食品安全保障方面，央联万贸集团董事长刘春燕认为，当前，互联网、新科技赋能和升级了几乎所有领域和行业。保证食品安全流通，产业互联网供应链生态体系必不可少，只有这样，才能真正实现有食品安全保障的消费升级。

冷链物流正在成为食品安全流通的必要环节之一。央联万贸总裁李炜认为，未来15年，中国进口商品和服务将超过40万亿美元，农副食品占比70%以上。保证食品安全流通，冷链物流是必要保障。

艾默生商住解决方案环境优化技术中国区副总裁殷光文同样表示，中国冷链物流发展潜力巨大，预计2025年全球冷链市场规模将达到4496亿美元，但全球每年约产生14亿吨的食物损耗及浪费，中国需解决冷链体系短板的新技术，来推动冷链行业发展。

如何降本增效同样是冷链物流要解决的问题之一。福田戴姆勒汽车营销公司商品规划总监廖召全表示，2018年以来，变革中的冷链物流行业受经济下行、竞争加剧等影响，行业利润空间压缩，降本增效是冷链智慧物流的发展目标，通过大数据打造智能卡车及运营支持系统是智慧重卡的解决方案。

针对当前冷链物流行业痛点，正大集团农牧食品企业（中国区）副董事长邢继宪表示，中国冷链物流快速发展阶段需要冷链技术的支持来解决冷链行业痛点，实现高品质、低成本、低耗能。冷链技术高度自动化、信息化、智能化，有助于实现降本增效。

在中意埃欧克冷链有限公司副董事长李芊润看来，中国与发达国家相比较冷链发展较为滞后，且存在诸多痛点，需要新技术的融入，促进冷链行业发展。