“我们基本不收到付件。”12月4日记者探访北京市多个快递网点，均得到类似回复。北京市丰台区快递员陈先生告诉《中国物流与采购》杂志记者，他在多家加盟制快递品牌的网点做7年了，就没收过快递到付件。如果客户实在要寄到付件，他直接推荐去寄顺丰；遇到执意要寄件的客户，告知其到付件需要双倍费用后，客户也就去寄顺丰了。
“我们也不是完全不收到付件，但要每月到付订单达到一定规模才行，一个月只发两三件，我肯定不收。”上述快递员陈先生表示，“比如一个月寄个500单、1000单，我可以去跟老板申请。对个人来说，也不会白忙一场，多少能有些提成。”
这与北京市朝阳区一个快递网点老板程先生的说法如出一辙。12月4日，他在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，“一般我们确实都不建议发到付，除非是和网点有商务合作的到付件，其他像网购退货这类到付件，我们一般都不会收的，因为99%都会被收件人拒收。”
通达系快递公司几乎不收到付件，给与其合作的月付客户带来了诸多不便。北京市朝阳区的崔先生告诉《中国物流与采购》杂志记者，有一次因为客户无法报销退件的快递费用，自己让客户以到付的方式将快件寄回。但由于加盟制快递品牌快递员拒收到付件，他不得不让客户寄顺丰到付。“单位和三通一达有合作可以月结，到付件财务每月统一付款，而顺丰到付件不光价格贵一些，还要单独走报销流程。”
到付件存在较大风险
为何加盟制快递品牌的网点和快递员对到付快递如此抵触？
《中国物流与采购》杂志记者在采访中了解到，到付件的风险比较大。如果收件人拒收，或发件人和收件人互相推诿，都不愿支付费用，快递员需要承担所有运费和其它费用，给快递员造成一定的经济负担。
快递公司通常需要对快递员进行严格管理和考核，以确保快递员的服务质量和送货效率。如果快递员送货时遇到到付件，可能需要增加沟通成本和送货时间，这会影响快递员的工作效率和客户满意度。
后，快递员在送货时需要尽可能满足客户的需求，但如果遇到到付件，可能会因为费用不明确等问题而导致双方产生矛盾或争议，这可能会影响快递员的工作积极性和服务质量。
加盟制快递品牌的网点收费现付件的费用有调整空间，只需将成本交给公司，中间的差价可能就自己赚了。而到付件，快递费是由派送方收取，回款的时间周期长，且结算流程较为繁琐。这类费力不赚钱的生意，自然不受待见。
“快递员收到付件几乎没有钱赚的，网点发到付件赚不了现钱，得等货物收到了，再过一两个月网点结算的时候才会返给快递员，如果快递员忘记了收过到付件，再加上财务人员粗心大意，（快递员）这一单就相当于白干了。”程先生表示。
上述快递员陈先生则直言，从利益驱动的角度来说，到付件对业务员一点儿动力也没有。“一是到付件没有提成，而现付件，我们平均一个件能挣到两块钱。如果再碰到收件人拒收的情况，运费还得让自己承担，平时一般都不揽收到付件，客户执意寄也要收取双倍费用。”
《快递市场管理办法》第五章第三十三条规定：因用户原因无法完成快件投递的，经营快递业务的企业应当与用户协商处理，需要产生原快递服务合同约定以外资费的，依照民事法律有关规定处理。其他法律、法规另有规定的，从其规定。据了解第三十四条规定：经营快递业务的企业应当按照法律、行政法规以及国务院邮政管理部门的规定处理无法投递又无法退回的快件，并建立无法投递又无法退回快件的核实、保管和处理制度，将处理情况纳入快递业务经营许可年度报告。
换言之，到付的快件被拒收后，快递公司就会通知发件人，如果发件人要求退回快件，那么就需要支付退回费用，这样就需要支付双倍快递费用。如果发件人不要，那么快递公司就会当作无着快件处理，这也是为什么有些快递小哥收到付的快递是要双倍的费用的原因。