东莞冷链物流公司列表 东莞至福州冷藏运输公司 冷冻运输 那里比较好
广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
社会系玩家服务主要集中在维保场景，过去多年来一直以夫妻店为主、重资产扩展难，业务带有明显的区域性特征，整合难度大。
近几年，伴随着车队的组织化发展，市场上开始出现一些联盟玩家，主要通过整合线下门店形成连锁联盟，建立起服务网络，为车辆尤其是车队客户提供一体化服务。
3.平台型：侧重流量变现，业务渗透有限
随着数字货运平台在各自的细分市场跑到头部的位置，比如城际赛道的满帮，在解决了车与货在信息匹配上的交易效率之后，也在探索平台流量进一步变现的可能。
平台用户基本以个体司机为主，也就意味着其是2C的业务模式，平台更多是通过类似油、ETC、金融保险等维度切入，由于零配件、维保业务重运营、重交付的特征，这块基本以战略合作的方式展开。
当然，从平台企业的上市财报数据来看，这块包含在增值服务中的业务，占其总体营收的占比维持7%-15%左右的水平。
全链路服务成比拼关键
目前来看，后市场仍然处于一个小、散的状态，大部分企业还处在摸索期。
随着越来越多玩家的进入，与过去相比，后市场进入的门槛拔高了不少。各路资本纷纷看好这个赛道，主机厂也开始布局，因此新进入的玩家没有一定优势很难脱颖而出。
这个过程中商用车后市场开始出现几个大的趋势：
市场拓维，服务长度延长，通过TCO赋能车队
当车辆的经营者从个体司机为主转为组织化的车队、平台为主，对车辆资产的看法就不仅仅停留在过去的车价，而是基于采购成本、管理成本、维护成本、运行成本形成车辆TCO的理念，这也就意味着后市场服务平台需要对业务定位进行拓维，从过去以维保为主，逐渐拓展金融、油、ETC、配件、二手车等服务的长度，通过TCO成本的概念赋能客户。
第二，呼唤全链路、一体化服务网络
TCO的逻辑，也就意味着玩家要想持续长大，平台需要打通从新车选型、金融方案、维保托管、二手车回购、车队数字化系统、维保业务数字化、可视化及一站式交付等全链条服务，全方位赋能实体物流车队。
第三，线上线下相融合
车辆作为物流公司的重要生产工具，如今的微利时代对于资产效率的比拼达到了的程度，因此后市场的服务要从管理和履约上做效率保障，线上线下的融合变得非常重要。
一方面业务要有数字化、可视化的能力，降低经营者的管理成本；另一方面，车辆流动性的特征意味着服务必须要有一张线下网络做承接，这就需要后市场玩家有一张高效的履约网络。
整体看来，如何盘活现有资源，打通线上线下一体化？如何利用好现有社会平台进行资源整合？如何打通全链路的业务流程？这是当前整个行业应该深度思考的问题。
作为商用车后市场智慧生态先行者，赋界科技2022年便已率先完成了车后市场全链路生态平台的搭建，但商用车后市场转型升级的关键期何时到来，未来行业趋势究竟如何？还需大家共同探讨。
让我们带着以上议题，去4月16日赋界科技的战略发布会上一探究竟吧！