2000KW康明斯发电机，康明斯2000KW柴油发电机组,10KV康明斯2000KW高压发电机组。
在中马力客车市场，为达到接近零排放的欧VI标准，单一的技术路线已不足以满足要求。康明斯欧VI的排放技术路线融合了欧洲和北美的技术优势，将选择性催化还原系统（SCR）与冷却式废气再循环系统（EGR）有效结合，实现zuì佳平衡，并采用康明斯颗粒物滤清器（DPF）和可变截面涡轮增压器（VGT），大幅降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放水平，保持优异的动力性、可靠性和燃油经济性。康明斯欧VI发动机秉承了欧V产品的多项优势：重量轻、噪音低，驾驶平顺性好，结构精简、紧凑，故障率低，可靠性和耐久性卓越；拥有从进气系统到后处理系统的无与伦比的集成优势，为客户带来更多价值。
康明斯欧VI发动机的优化具体体现在：
缸内燃烧技术提升，与欧V相比噪音更低；
冷却式废气再循环系统（EGR）：设计改良，卡车配套适用性更强；
可变截面涡轮增压器（VGT）：低速大扭矩等重要特性和操控性显著提高，还可取代排气制动，为主机厂节省成本；
2000KW康明斯发电机专为欧VI设计的后处理系统，将选择性催化还原系统（SCR）与康明斯颗粒物滤清器（CPF）相结合，由发动机的电子控制模块（ECM）监控，弯管型设计更紧凑并易于安装在底盘上。获得的SCR系统使用铜基分子筛技术，在低温下也可获得高转换效率。CPF可在无需司机操作的情况下主动再生。采用无空气辅助柴油机排放处理液（Adblue）喷嘴，可靠性和耐久性增强。Adblue的使用量与欧V阶段相比可降低5-7%，仅相当于燃油消耗量的2-3%；
电子控制模块（ECM）：新一代ECM性能得到很大提升，可控制发动机、后处理系统和车载诊断系统（OBD）；
闭式曲轴箱通风系统：根据欧VI标准要求，曲轴箱废气也将纳入排放测量。康明斯采用的设计是将曲轴箱与凸轮轴连接在一起，免保养。
滤清系统：欧VI排放所要求的颗粒物水平极低，必须在排气系统使用颗粒物滤清器。康明斯滤清介质采用革命性的纳米技术，能够过滤高达98.7%的直径约4微米的颗粒物，对燃油系统提供前所未有的保护。滤清器的更换上也较上一代更加环保，独特的技术使发动机在无滤清时自动停止运转，避免由于失误造成的发动机损坏。
制造工艺更加精湛：采用合成材料的气门室罩和油底壳，重量轻、噪音低。油底壳与机油尺和吸油管相结合的设计，减少了零部件数量，有效降低了故障率。
欧VI排放是当今欧洲zuì为严格的排放标准，比欧I标准降低了99%；比欧V标准氮氧化物（NOx）降低77%，颗粒物（PM）降低50%。欧VI的测试方法更为严格，颗粒物的测量由计重改为计重和计数相结合，使得针对颗粒物排放的要求异常严格。对发动机运营过程中的排放监测，将以更加严格的OBD法规为依据，并首次加入对颗粒物的监测。
2000KW康明斯发电机在接近零排放的欧VI标准下，每小时耗油多少升？
2000KW康明斯发电机在接近零排放的欧VI标准下每小时耗油523升。