许多锂电池外贸企业在选择锂电池出口运输方式时，由于害怕锂电池在长时间的运输过程中会发生碰撞和爆炸，对海运有所保留。在此期间，许多客户一开始不愿意采用锂电池海运出口方式，但也害怕不安全。让我们先来了解为什么锂电池会爆炸?探讨锂电池如何安全出口到欧洲。
什么情况下会导致锂电池爆炸？
一、锂电池会产生爆炸的原因：
(1)内部结构短路
由于内部结构出现短路故障，电池大电流放电，产生大量热量，烧坏隔膜，导致更大的短路故障，电池会出现高温，使电解液分解成气体，导致内部结构压力过大。当电池的外壳无法承受这种压力时，电池就会爆炸。
(2)外部短路
外部短路可能是由于操作不当或使用不当造成的。由于外部短路，电池的放电电流非常大，会加热电池，高温会收缩或完全损坏电池内的隔膜，导致内部结构短路，从而爆炸。
(3)充电器问题
充电器质量差或绝缘性能差也会损坏锂电池。倘若充电器短路或在电池周边发生热量，它就会造成足够多的损坏，导致故障。这便是为什么一般建议只使用官方充电器。
(4)温度太高
温度太高是指电池内部热量突破了极限，充电时间过长、高温照射、烘烤都很容易造成电池温度太高。
二、如何避免锂电池爆炸
1.采用质量可靠的电池：如果不是自己生产制造锂电池产品的跨境电商卖家就要尽量选购原装电池或市面**品牌电池，不要为省钱来购买“二手货”或“水货”，这类电池很有可能经过了维修，比不上原装电池或大厂品牌电池可靠，一定是要通过检测有相关认证的电池产品。
2.适宜的温度：锂电池的低温保护机制会使电池中避免物质的化学反应，充不了电或是充电速度减慢；而温度过高，锂电池会不稳定的，充电电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短，甚至是引发爆炸!尽量把锂电池处在一个比较适宜的温度，避开高温。
如何安全的将锂电池出口海运欧洲？
三、锂电池要如何安全出口海运欧洲？
锂电池会发生爆炸多数是自身产品质量不及格引起，只要锂电池产品有un38.3认证、msds、货物海运/空运条件鉴定报告以及危包证，再找正规靠谱的锂电池出口欧洲海运物流就可以安全的将锂电池出口海运欧洲，不用担心锂电池在海运途中会发生安全问题。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
MSDS即MaterialSafetyDataSheet,(材料安全数据表)，中文名为化学品安全说明书。欧洲、加拿大、澳洲及亚洲多国一般称MSDS，而欧洲及ISO称为SDS(SafetyDatasheet，安全数据表)。
MSDS(SDS)是在贸易过程中，化学品生产商或销售商向客户提供的一份详细的物质或混合物的理化参数、燃爆性能、毒性和环境危害以及安全使用、泄漏应急救护处置、法律法规等方面信息的综合性说明文件，以帮助该物质或混合物的使用者更好的控制风险。
货物运输条件鉴定书，物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。
危包证，危包证主要包含2个方面，性能证和使用证。性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请。
*后一个就是要找保时运通正规锂电池出口海运物流，正规报关渠道，正规DG柜，正规锂电池海运欧洲专线渠道。
锂电池产品或者内置锂电池产品都是属于九类危险品，正常情况下不会发生爆炸，也属于易燃易爆产品，出口海运要装在正规危险品集装箱，集装箱外面要贴有九类危险品标识，要严格按照九类危险品出口运输要求操作。
目前市面上有很多货代物流打着不用任何资料都能走锂电池产品的广告，所谓的无任何资料或者资料不齐全都走，实际就是将锂电池或者内置锂电池产品冲到普货里面一起出的，这种就很容易发生爆炸事故，因为没有经过安全检测也容易被海关查验扣货。
