2020年，由于物流疫情的突然发生以及北京加强防疫措施等因素，“冷链”、“冷链运输”、“骨干冷链物流基地”等关键词获得了全社会的空前关注。7月3日，国家市场监管总局发布限制活禽交易，这将引起冷冻、冰鲜禽肉食品的需求爆发，增加冷链运输需求。需求提升也使冷链物流市场规模稳步扩大，艾媒咨询数据显示，2019年冷链物流市场规模已达3780亿元，2020年将达到4850亿元。有专家向罗戈网.物流沙龙透露，上半年省内有8、9个县市向其预约论证规划，对方均表示要在当地投资兴建冷链物流园。
在走访中，我们了解到冷链物流的很多实际情况：疫情使得直营体系的企业得到大幅增长，加盟体系（轻资产）受到冲击；市场需要供应商具备柔性和张力，基于冷链车属于重资产投入，很多公司很难独自具备这种能力，需要抱团来进行一定的产能融合；疫情催生门店配送业务增多，比如山姆、盒马、沃尔玛、家乐福、华润等；冷运零担市场现在还是区域性专线公司在做，“棉被车”存在普遍，规则和标准还没有跟上，市场上的零担是专线对开，实际上是仓到仓，时效存在问题……
如今，政府对民生产品质量加强管控，将对冷运市场无序低价竞争的现状造成变化和冲击，这对于高标准运营的企业是一个利好，前期的资源投放产生的红利会越来越显现。
纵览2020年冷链物流相关的政策、基建、企业发展、标准发布等，可以看出不同于之前的稳中有进，冷链物流已经迎来了爆发期。业内人士表示，今年至2022年都是冷链物流的投资黄金期。
冷链扶持政策：密集发力、落实迅速、
各省市跟进及时
2020年以来，政府对冷链物流的发展高度重视，密集出台了多项政策提及冷链物流，一方面对冷链物流产业的发展目标、发展路径和体系建设等提供了指导意见；另一方面，也对相关举措的落地实施提出了具体要求和有力的政策补贴、资金支持。
《关于实施“互联网+”农产品出村进城工程的指导意见》、《关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》（简称“中央一号文件”）、《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》、《关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告》、《关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见》、《“互联网+”农产品出村进城工程试点工作方案》、《关于做好“三农”领域补短板项目库建设工作的通知》、《关于优化发展环境促进生鲜农产品流通的实施意见》……
从这次些指导意见和公告可以充分看出政府的重视程度。2月5日，中央一号文件提及“安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地”，提供“千万级政策补贴”；3月20日，农业农村部同样给出了巨大的资金支持来鼓励农产品骨干冷链物流基地的建设，各省市纷纷响应，迅速出台相关落地文件通过奖励和减负担来激励冷链发展。7月7日国家发展改革委便公布了2020年17个国家骨干冷链物流基地建设名单，政策落实十分迅速。
国内的冷链是割裂的，有些冷链企业服务的仅仅是某一个区域，有些冷链企业可能服务于某一个冷链的干线、长途运输，有些只是服务于某一个城市的配送。通过密集的政策出台，可以看出国家扶持建设完备的冷链全国网络体系的决心之大。一旦产地段的冷链仓储体系打造完毕，形成一个完整的全国性冷链仓储生产网络，后续就轮到后端的冷链运输、销售的市场整合了，而后端的整合速度会比较快。
（图片来源：罗戈研究）
上文提到的政策都是从中央到地方密集发力的，以广东省为例，6月发布了《广东供销公共型农产品冷链物流基础设施骨干网建设总体方案》，未来3年投170亿建冷链物流骨干网，目标到2022年，骨干网运营管理的冷库容量达到160万吨左右，新增冷藏车2000辆以上、移动预冷装置1000台以上。
广东省并不是个例，各省市正在掀起一轮冷链物流设施投资热潮：贵州省围绕坝区和规模特色产业需求，开展全省冷链大调研，将填补26个冷链空白县，形成省内生产、流通、销售为一体的冷链骨干网络；统筹省级财政资金1.7亿元开展70个省级农商互联示范县建设。上海市表示，3年内，上海将新建3个城市冷链物流分选中心、300个前置仓……