幸运的是，不仅像游军这样的卖家担心送货问题。他选择的电商平台Shopee也意识到业务发展迅速，物流却成了制约因素。
Shopee成立于2015年，是主要面向东南亚和台湾的新兴电子商务平台。总部位于新加坡，2018年平台总营业额达到103亿美元，同比增长149.9%。
Shopee的爆炸性增长取决于母公司SEA的支持。它是家在纽约证券交易所上市的东南亚互联网公司；它也受益于东南亚电子商务的整体发展趋势。
Shopee还加强了其在中国跨境卖家中出海东南亚的电子商务平台定位，在中国深圳、上海和香港设立了跨境业务办公室，为中国卖家提供自建物流SLS、小型语言客户服务和支付保障。去年10月，Shopee还与DHL电子商务部合作，为中国卖家拓展泰国市场服务。
为了开辟东南亚的物流渠道，Shopee自平台成立以来就决心建立自己的物流系统。东南亚似乎是一个整体市场，但语言、文化和消费习惯不同，物流挑战也不同。即使Shopee有先天的本地基因，它仍然需要探索。
Shopee跨境业务总经理刘江红告诉界面新闻：本地化团队有利于根据当地情况提出解决方案，选择合适的合作伙伴。。他曾在PSA（新加坡港口集团）工作，具有丰富的物流管理经验。SEA集团高管，包括他，在东南亚工作和生活多年。
例如，做SEA集团游戏业务Garena的过程中，团队发现送礼物和门票给用户时，往往因为地址错误而无法妥善投票。Shopee平台开发后，他们借鉴经验，增加了送货前给收件人发短信确认地址的功能，保证了送货的准确性。
此外，Shopee还试图研究东南亚用户的消费习惯，以降低单个订单的物流成本。
东南亚买家喜欢拼写订单购物，Shopee制定了平台规则指导，如果买家的订单达到一定数量，他们可以补贴部分运费。游军介绍说，在其他跨境电子商务平台上，平均有1.85个SKU，而他在Shopee上的单个订单包可以达到8-10个SKU。这也有利于卖家分担物流成本。
在Shopee所在的市场上，人口众多的印尼电子商务潜力巨大，但万岛之国使物流配送极具挑战性。Shopee毫不犹豫地在印尼建立了20多个机场的物流网络。通过物流、仓储和部署，每周有800个航班让货物从离卖家更近的机场起飞，从离买家更近的机场着陆。
新加坡的情况完全不同，面积小，物流基础设施完善，劳动力成本高。因此，Shopee选择了新加坡的邮政渠道，而不是快递渠道。
对于卖家游军来说，平台可以解决物流配送环节，直观的表现就是店铺退款率降到1%以下。如果去掉货物本身质量发起的退款，物流影响的退款率只有0.5%左右，比4年前的25%大大改善。
