疫情的出现导致了网上订单的激增，但人力物力远远超出了想象，不仅需要至少提前两个月选择和准备，而且还需要担心货物是否能及时交付。虽然跨境领域的火灾一团糟，但它绝不是一个没有门槛的地方，对于参与其中的卖家来说，麻烦的问题是物流。
欧洲和美国的许多港口都有拥堵，集装箱没有地方放置，但中国的许多港口集装箱非常缺乏。航运公司不得不收取拥堵附加费、旺季附加费、橱柜短缺费等附加费，航线运费进一步上涨。物流太慢了，人们怀疑生活，主要港口的拥堵使补货成为一个难题，卖家每天都面临着困难的物流，头上充满了问号。因此，充分了解当前的物流状况和解决方案是重要的事情之一。
1、运价上涨扼住了中小卖家的喉咙。自去年旺季以来，跨境物流面临的挑战包括：国内直发、经济性和及时性不容乐观；头程运输、海运头程各环节压力急剧增大；海外仓库容量紧张，一仓难求；尾程交付，难以保证订单的及时性。
其中，及时性延误是一个严重的伤害，运费的上升也直接击中了卖家的灵魂。2021年，跨境物流价格将继续上涨，低利润卖家将在物流环节卡住，生存压力巨大。
与国内物流相比，跨境物流经历了国内干线、国际报关、国际航班运输、国外清关、尾单运输等诸多环节。更长的链条导致更高的成本。目前，物流占跨境电子商务总成本的20%以上，有的卖家甚至达到30%左右。按照这个比例，如果跨境电子商务的物流成本继续上升，卖家的利润率无疑会进一步降低。
因此，抗风险能力将成为跨境出口卖家的基本能力，其中如何应对物流的不确定性显然是关键。
第二，B2C跨境电子商务物流虽然近年来国内跨境电子商务市场保持了良好的增长，但跨境电子商务物流市场整体平静，主要是过去跨境电子商务主要是B2B，与传统外贸物流没有实质性差异。然而，随着B2C跨境电子商务物流市场的快速发展，传统的贸易物流运营模式无法适应订单碎片化、服务链长、及时性要求提高、服务定制、销售B2C跨境电子商务物流，外贸物流产业模式有望迎来重组。
B2C跨境电子商务物流整体可分为直邮和FBA海外仓库。其中，邮政具有清关税风险低、配送服务范围广的优点，约占直邮渠道的60-70%。此外，亚马逊在国内大力推广FBA跨境物流模式，使海外仓库成为B2C跨境电子商务物流的重要渠道之一。
