跨境物流是指实物和信息的有效流动和存储，以海关两侧为终点，实施和控制管理过程。
跨境电子商务物流的主要模式。
国际小包和国际快递种类繁多。
据不完全统计，70%的中国跨境电子商务出口业务包裹通过邮政系统交付，约占中国邮政的50%。虽然邮政网络基本覆盖世界，但运输时间长，包装损失率高。
二是国际快递。
主要由UPS、Fedex、DHL和TNT四大巨头组成。国际快递速度快，客户体验好，但价格昂贵。例如，使用UPS将包裹从中国送到美国可以在48小时内到达。
三是海外仓。
卖方首先将货物存放到海外仓库，然后根据订单进行货物分拣、包装和大规模交付。虽然解决了小包装时代成本高、配送周期长的问题，但也存在容易压货、运维成本高的问题。
四是跨境专线物流。
货物通常通过航空包厢运输到国外，然后通过合作公司在目的地国内运输。这种方法通过规模效应降低了成本，但在中国的收集范围相对有限，需要扩大覆盖范围。
五是国内快递的国际服务。
申通和顺丰快递在跨境物流方面布局较早。但由于不注重跨境业务，海外市场覆盖面相对有限。
特点
竞争集中在东南沿海地区，中西部地区竞争较少。
由于渤海、长三角、珠江三角洲等东南沿海地区经济发达，跨境运输需求强劲，海运、空运等基础设施相对完善，货源竞争和运输能力资源竞争激烈。由于中西部经济相对不活跃，跨境运输需求较少，运输成本较高，国际货运代理服务资源投资较少。
二是区域内或单一行业竞争激烈，跨区域、跨行业竞争较少。
虽然跨境物流行业有很多市场竞争对手，但由于自身的财务实力、管理和技术能力，以及国家物流市场的分离，长三角地区跨境物流企业之间的竞争；或竞争行业客户资源，如电子制造业客户资源，跨地区、跨行业竞争较少。
三是服务功能单一，增值服务少，同质化竞争严重。
大多数跨境物流企业只能提供海运物流或空运物流服务，很少有跨境物流企业能够提供多式联运（如海空联运），满足客户的其他不同需求；在提供跨境物流服务时，于报关、预订等传统服务，运输方案优化设计和综合物流服务较少，同质化竞争严重。
