与小型快递相比，大型快递业务更注重商品损坏率和终端收货，以及配送环节的服务质量。基于此，自2013年战略转型进入大型快递市场以来，德邦不断优化网络，提高服务质量，逐步获得市场认可，快递业务量稳步增长，收入规模从零到百亿。东北证券（8.270，0.00，0.00%）表示，德邦目前的战略和市场定位更加明确。随着各项成本控制措施的实施，业绩增长的确定性逐步提高，有望迎来业绩和估值的双重提升。
除了大型快递市场的探索和创新外，德邦近年来还积极响应国家邮政局快递进村的工作部署，加快农村快递网络的扩张和建设。记者获悉，目前，德邦已完成国家规划：国家乡镇分层，逐步推进，给予补贴，由分公司实施配送。首先，在京津冀、长三角、珠三角地区，优先投资资源，实现连续性，确保正常配送。
提高市场份额是当前的重中之重。
业内人士表示，2018年宣布正式进入快递市场，德邦股份进入转型利润和市场价值下降尴尬，但在今年快递公司价格战、寡头背景下，德邦股份继续保持稳定的毛利率，主要收入数据逐渐改善，可能是其走出痛苦时期的拐点。
记者注意到，在过去的三个月里，德邦也得到了资本市场的认可。上半年财务报告披露后，他在三个交易日内收获了两交易限额，股价也创下了过去一年的新高。
但在过去两年的第三季度报告中，德邦遭遇了极限。在这方面，杨杰告诉我们的记者，近的波动仍受到第二波国际疫情的悲观情绪的抑制。在全球资本市场的共振作用下，中国传统物流上市公司的股市表现也难以例外。
从行业的角度来看，德邦面临着一些竞争压力，在快递市场上面临着新的竞争对手。自去年以来，旧金山快递已全面进入电子商务快递，而兔子快递和京东中国邮政等新主体和新模式正在增加市场竞争。在快递市场具有比较优势，面临着一米滴答、百世快递、旧金山快递等前沿和跨境企业的挑战。但从综合实力来看，德邦仍有其业务优势，加上与云达的资本和业务合作，有一定的支持。杨杰进一步分析道。
对于目前的德邦来说，提高市场份额是首要任务。快递赵晓敏在接受《中国时报》采访时表示。为了提高快递领域的市场份额，今年5月，德邦宣布引进云达作为第二大股东，双方基于小型快递、大型快递、零担等不同业务领域的相关优势进行了深入合作，成为今年上半年德邦行业关注的资本措施。赵晓敏认为，这意味着德邦开始从过去完全独立、自力更生转向与行业巨头合作，这是商业理念的重大变化。
赵晓敏说，主要可以从四个方面提高德邦的市场份额。首先，动员所有资源，利用可利用的力量，提高快递市场份额；第二，在快递领域，德邦快递应恢复原有的成功经验，全面向市场倾斜；第三，在资本市场上，德邦需要充分利用战略资本资源，全面提高品牌影响力和市场认可；之后，作为东航物流的股东，德邦应与之紧密联系，提高其在航空领域的布局。
面对竞争激烈的快递市场，快递公司想要寻求更广阔的市场份额，终取决于他们提供的产品和服务。但在速度、价格、范围等多维服务竞争中，关键是技术和资源投资。
据悉，自2018年战略新闻发布会启动以来，德邦股份每年将为IT研发、运营头衔、后台管理等方面提供2%的营业收入，以解决大型快递面临的终端配送难点。此前，德邦股份披露的《中国日报》显示，今年上半年，德邦股份的科技投资为2.14亿元，占营业收入的1.8%以上。德邦股份表示，公司正在积极引进多项技术应用于智能快递。
数据显示，今年上半年，德邦股份合同客户数量稳步增长。其中，活跃合同客户数量从去年年底的18.4万增加到上半年的23.9万，增长了29.8%。多元化的业务服务为德邦股份市场份额的提高奠定了基础。
