东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家交通部，外经贸部批准成立的一级货运代理企业。公司专业经营国际货运和无船承运人业务。业务范围包括承办海运、陆运、空运等进出口国际货物运输代理业务，具体涉及：订舱、配载、报关、仓储、拼箱、拆箱、集运等一系列物流业务。公司与各大船公司以及航空公司均建立良好的合作关系，并在全球设有完善的代理网络，主要经营台湾，香港，日本，印尼，泰国，新加坡，菲律宾，马来西亚等航线的业务。公司在国内各大海/空港口设有代理，可接受客户的异地委托业务。公司立足于深圳，业务辐射珠三角各大口岸，主要从事跨境电商COD，国际海运、空运、快递、拖车报关、仓库管理、海外代理的DDU/DDP等。业务主要分布于台湾，香港，东南亚等国家。提供世界各主要城市和港口的清关、转运、运费到付、上门服务及进口货运、中港仓储运输等各项服务。空运、快递：熟悉各行家资源，也得到不少行家的支持。拖车报关：跟珠三角各码头拖车行报关行都有长期业务来往，价格具有很大的竞争力。
国家陆续出台多条政策，为跨境电商健康发展保驾护航。面对日益增长的跨境电商市，近几年国家频繁出台多项政策、规定，支持进出口跨境电商发展。例如2012年8月政府首次批准郑州、杭州、重庆、上海、宁波5个跨境电商试点城市，到2015年6月政府首次批准杭州作为首个跨境电子商综合试验区，再到2020年6月政府首次批准北京、天津等10个城市纳入跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围。到目前为止，中国已经形成了15个跨境电商试点城市、59个跨境电商综合试验区、87个跨境电商零售进口试点城市和22个跨境电商企业对企业出口监管试点城市。除了跨境电商政策试点地域的持续扩大，政府也在推进跨境电商监管内容的扩大。截止目前，海关总署已经增列了1210（跨境电商保税仓进口零售）、9610（跨境电商B2C出口）、9710（跨境电商B2B出口）、9810（跨境电商B2B出口海外仓）等适用于跨境电商进出口监控代码，规范跨境电商进出口行为、给予清关的便利性，助力行业健康发展。
疫情对全球的经济发展造成了冲击，但也催生了新的经济增长方式，使人们的生活方式产生了悄然的变化。根据联合国贸易和发展组织发布的《新冠疫情和电子商务》调查显示，由于疫情的影响，全球范围内有超过一半的受访者更加频繁地使用网络购物，而中国是网购增长Zui为强劲的市场之一。另据海关总署数据，去年全年中国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%。跨境电商的发展不仅助推了国内的消费需求，也盘活中国市场与全球市场的连接，使得中国市场更深入和广泛地融入到全球经济活动中，从而推动了经济的发展。联邦快递副总裁、中国区总裁陈嘉良对上海证券报记者表示，在当前以线上消费为主的新增长模式下，如何助力跨境电商需求的增长，支持“双循环”经济的高质量发展，对行业和国际物流都提出了更高的要求和考验。
跨境物流企业可以按照资产轻重划分为轻资产和重资产模式。轻资产模式就是跨境电商物流企业几乎所有的物流环节都非自己提供服务，而是采购第三方物流服务，轻资产模式的跨境电商物流企业起到的就是资源协调及整合作用。轻资产的模式好处在于业务拓展速度快，模式可持续复制，网络可以快速铺开，而劣势在于议价权弱，尤其是资源较为稀缺的物流环节，弱议价权导致较低的盈利能力，对整个环节的控制力度较弱，可能会造成服务不稳定。
重资产模式就是部分物流环节由自己提供物流服务，其他环节则与轻资产模式一样采购第三方物流服务。一般来说，重资产模式的跨境物流企业会选择资源较为稀缺的环节自己去经营，例如干线运输环节自己购置飞机进行运输，海外仓储环节自己建设仓库完成仓储服务等。重资产模式的好处在于跨境物流核心关键环节及资源被自己掌控，对电商卖家有较强的话语权，保证关键物流环节运营的稳定性，提高时效及用户体验。而重资产模式的劣势在于资产过重，前期需要持续较大规模资金投入，短期亏损不可避免，重资产模式涉及产能建设，导致业务拓展及网络铺设明显慢于轻资产模式。
