东莞市升鸿国际物流有限公司是一家纵向全球化物流链发展的第三方物流公司，致力于为客户提供卓越的一条龙综合物流服务，业务分布台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，菲律宾，马来西亚以及全球极具活力的市场，在国际物流界有着广泛影响。与公司合作车辆共有100多台，一站式专人跟踪到底，为您提供卓越的服务。升鸿国际与国内，台湾，香港，东南亚等各大航空公司等都建立了良好的合作关系。包括：揽货、定舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、签发提单、租船代运、安排拖车、集装箱拼、拆、装及代办进出口运输保险、提供多式联运(海铁联运,海空联运)、提供与海运业相关的操作、运价等咨询服务。升鸿国际物流有限公司奉行“真诚的服务赢得每次机会”的企业文化，本着“准确、迅捷、高效、安全、可靠”的服务理念，以科学规范的现代化管理，卓越完备的硬件设施，出类拔萃、专业化的服务团队，创造领先同行的个性化服务。
快递界每天忙着打仗、抢市场，没想到这次还能一起涨派费。8月27日晚间，快递老大中通率先对外宣告，从9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，上涨派费将直发到派件业务员掌中通APP上，且全国所有网点现有支付业务员的派费标准不得下降。这0.1元的数额并不大，但如果按快递员人均每天派件200件算，这次调价意味着一线快递员每月能增加500元收入。到第二天，圆通、申通、韵达先后跟进，同样每票派费上涨0.1元。百世快递则表示也打算上调，具体方案还在制定中。8月29日，快递黑马极兔也跟随行业趋势，将派费上涨0.1元。为避免快递员派费被截留，各家也是铆足了劲。圆通方面说，已要求省区、网点不打折扣、不得截留、不搞统筹，此外还安排了总部网管中心、安保监察部门、网络管委会等落实检查。极兔甚至成立快递员权益保障落实稽查小组，还开设稽查举报联系方式，表示要把政策落实好。
为什么几家头部快递公司要集体给快递员提高待遇？各家的对外回应中都提到政策原因，“响应七部门发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》要求，贯彻落实国家邮政局有关做好快递员权益保障工作的具体部署”。这条意见发布于7月8日，由交通运输部、国家邮政局、国家发展和改革委员会、人力资源和社会保障部、商务部、国家市场监管总局、中华全国总工会联合印发，其中特别提出要保障快递员能获得合理工资收入，还制定了派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”四方面措施，希望引导派费处于合理水平，避免快递员过度劳累。申通方面表示，这次派费调整后，随着快递员收入改善，快递员流失会有一定程度的缓解。
在新冠肺炎疫情的影响下，中国对快递服务的需求量大幅增长，同时也加剧了市场份额的争夺战。从2016年到2020年，快递业务量从312.8亿件增加到833.6亿件，年均增长40%。而快递平均单价从12.7元降低到10.6元，直到2021年7月，快递单价变得更低，达到9.7元。从上市公司公布的数据看，快递行业业务量增长并没能阻止单价继续下行。伴随着单票收入的持续下降，快递价格战也在不断延续，行业“内卷”之势不但没有停止，反而进入到了白热化阶段。价格战的背后，是对激烈的市场份额的争夺。电商利用市场垄断地位压价快递总部，快递公司为了拿到更多的电商件，京东、顺丰等直营快递巨头公司降低单价，一众物流企业不得不打响价格战。然而背后，作为电商的核心之一，物流的配送体验如若不好，Zui终还是会抑制用户的购物欲望。现如今，快递行业赛道需求增长确定性较强，依旧是增量行业。存量份额竞争之下，龙头企业抢量意愿仍十分强烈，因此价格战仍将保持较为激烈态势，行业盈利压力较大。
