7月7日，科技部高新司组织对宇通承担的国家科技支撑计划项目——“宇通插电式混合动力校车研究开发及应用”项目进行了验收。经质询和讨论，验收组一致同意该项目通过验收。
项目围绕新能源校车的技术开发，采用插电式混合动力系统方案，重点开展整车系统集成与控制、动力系统测试与标定、系统电气安全等关键技术研究，研制高可靠性、高安全性、经济适用的新能源校车。结合郑州地区开展应用和技术考核，完善形成宇通新能源校车技术平台，宇通客车38座40座42座价格，具有灵活的系统配置形式并集成基于宇通安芯车联网平台的多终端、安全管理系统，能满足多车型、多地域、多模式的使用要求。
项目开发了经济型混联配置和动力型并联配置的两种插电式混合动力校车，开展了城市、城郊和农村三种路况下的运营，累计运营里程超过3万公里。项目申请相关20项，发表34篇，获计算机软件著作权7项，形成行业、企业标准6项，获省市级奖励3项。
该项目顺利通过验收，标志着宇通插电式混合动力校车相关科技创新成果获得了国家的认可。插电式校车成功运营，了新能源校车在典型路况下运营的先河，不仅为公司积累了宝贵经验，也为新能源校车的推广奠定了基础。
2018年两会，“新能源产业发展”继续成为热点，中国汽车产业在向新能源化迈进的过程中，宇通客车9米10米11米价格，逐渐进入一个充满生机和希望的新时代。
新时代新能源汽车发展更值得期待
一直以来，中国都在更主动、更积极、更系统推动新能源汽车的发展，产销量走在列。
3月5日，李克在作工作报告中提及，2018年要运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业;加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展;坚决打好三大，包括推进污染防治取得更大成效，巩固蓝天成果;扩大新能源汽车等领域开放，并将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。
部长苗圩在“部长通道”接受记者提问时也表示，新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。通过过去的5年，我们在新能源方面取得了为世人瞩目的成效。相信随着技术的进步、充电设施的完善，未来新能源汽车发展还会呈现出高速增长的态势。
从产业规模上来看，宇通6米7米8米客车价格，中国已经连续三年位居新能源汽车产销的一大国。截止到2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量已经超过了180万辆，仅2017年产销量就接近80万辆，同比增长50%以上。在新能源客车方面，我国新能源客车已经出口到世界30多个国家和地区。充电桩的基础设施建设也取得了突破性进展，到2017年年底，我国建成的公用桩已经超过了70万个。
2018年5月18日，松山湖管委会宇通客车，沉寂了两年后，客车宇通，在自动驾驶上，再次发声!
2015年8月，宇通进行了首例进行全开放道路自动驾驶演示，此后没有再发布智能驾驶的新成果。即使在2017年众多客车企业都纷纷展示智能驾驶车辆时，宇通仍然保持沉默。
2018年5月18日，宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会上”，同时宣布已达到更高别的自动驾驶能力，并连线展示了自动驾驶纯电动客车在厂区内作为通勤车使用的运营情况。
沉默了两年的宇通自动驾驶技术再次亮相，其智能驾驶技术，到底强大到什么程度?其自动驾驶车辆是否有量产时间表了?请看方得网报道。
到底有多强大?
通过现场连线，宇通在发布会上直播，宇通纯电动自动驾驶客车在宇通园区内的实验运营情况，整个过程相当震撼。
方得网观察到，在自动驾驶客车运行的整个过程中，坐在驾驶位上的司机全程手离方向盘，没有对车辆采取任何操作，但车辆能到自动完成巡线行驶、路口通行、进站、车路协同，自主避障、超车、会车、换道、跟车等复杂动作。对于乘坐体验，几位乘客表示，车辆行驶很稳，与老司机开得一样感受。
从车辆内外观来看，具备自动驾驶的纯电动客车的外观和驾驶室，与普通车看起来几乎一样，仍有方向盘、仪表盘等传统车的配套，但有两项设备是普通车上没有的：一是自动驾驶的——传感器集中箱;二是宇通车联网研发云平台监控器，用来实时监控客车运行情况。
此外，据宇通方面透露，目前，宇通纯电动自动驾驶客车已成为园区内员工通勤车，几乎每天都在运行，乘客反映很好。
中国人工智能学会国际部主任李蓓
对于宇通自动驾驶技术，中国人工智能学会国际部主任李蓓评价很高，“宇通的自动驾驶客车，主要从人工智能角度去模拟驾驶员的行为，用人工智能、深度学习的方法，让机器具有自我学习的能力。”
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