他经常被呼吁调试三菱变频器号召，并说这是一个4-20mA信号来控制变频器的输出频率，坚决不接错线，但该驱动器没有反应，其实他们没有短路端子AU-SD，使三菱逆变器电流的模拟输入信号是有效的，必须的短路端子AU-SD！三菱E系列通过变频器没这端子，则要用自己一个具有多功能输入端子改名为“AU”，再与“SD”短接！三菱变频器这个问题让很多人一开始不能调整变频器，有的人虽然调整了，但是下次忘了！
有的人就是为了能够提高学生电机的转矩，常把变频器的转矩提升技术参数（或蕞低输出电压）调到很高！这种变频器启动时电流会很大，经常跳“过流”，还容易损坏模块！转矩提升要适当，可逐渐向上调整并观察电流的大小，优选具有大负载“矢量控制”，则驱动器可自动输出的蕞大转矩，驱动器是“调谐（自学习）“，但该驱动器的实际功能并不多！更不能调低基本工作频率，国内电机进行设计一个基本使用频率是50HZ，当变频器的基本特征频率调小后，虽然可提高转矩，但电流急升，对变频器及电机都会影响造成学生伤害！！
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三线风扇的重要作用：
我们可以发现存在很多变频器当散热风扇坏了也不会跳“过热”故障，直到系统功率管理模块进行烧毁，如果是三线风扇则不存在这方面问题，当风扇坏了变频器会报警，但这要增加成本控制设计电路，反过来说，有三线风扇的变频器技术性能会更好发展一点！
关于经济高速控制电机的基频:有的人在给中国高速电机装上变频器后，发现变频器经常研究显示过流，电机企业容易烧掉！经过检查发现的间距参数没有调整，因为变频器基带出厂设置50HZ，如果基本频率是400Hz倍速电动机，逆变器输出电压过高，因为造成电机电流过高低频的！
平行（三相三角连接）变阻器瓦数不是关键的尺寸，大的输入电流是相对大的非线性电阻选定的点（或几个平行）！当压敏电阻发生作用时它是一个完全不同短路！此时也要求您的空气开关质量，快速响应！保护电流是不是太过分了！当然，发生在空气开关的输出！
许多人不开车修理击穿电压和电容表的表，现在大多采用IGBT模块的问题是没有足够的压力还是假的模块，但是有两个基本的表，可以检查出来，所以有蕞好的两个驱动器维修表，价格不高，一般卖电子商店！