东莞三菱变频器维修-三菱变频器a500维修

变频器制动的情况

1: 制动的概念:指电能从电机侧流到变频器侧(或供电电源侧)，这时电机的转速高于同步转速.负载的能量分为动能和势能. 动能(由速度和重量确定其大小)随着物体的运动而累积。当动能减为零时，该事物就处在停止状态。机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。这时会产生制动过程.由制动产生的功率将返回到变频器侧。

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这些功率可以用电阻fa热消耗。在用于提升类负载，在下降时， 能量(势能)也要返回到变频器(或电源)侧，进行制动.这种操作方法被称作”再生制动”，而该方法可应用于变频器制动。在减速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做”功率返回再生方法”。在实际中，这种应用需要”能量回馈单元”选件。怎样提高制动能力？为了用散热来消耗再生功率，需要在变频器侧安装制动电阻。为了改善制动能力，不能期望靠增加变频器的容量来解决问题。请选用”制动阻”、”制动单元”或”功率再生变换器”等选件来改善变频器的制动容量。

关于冷却风扇

一般功率稍微大一点的变频器，都带有冷却风扇。也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜。注意控制柜和变频器上的风扇都是要的，不能谁替代谁。其他关于散热的问题。1、在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。

但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大，也要看具体应用。比方说在1500m的地方，周期性负载，如电梯，就不必要降容。2、开关频率：变频器的fa热主要来自于IGBT，IGBT的fa热有集中在开和关的瞬间。开关频率高时自然变频器的fa热量就变大了。有的厂家宣称降低开关频率可以扩容，就是这个道理。