既然ADAS可以增进商用车的安全，进而减少事故损失。为什么ADAS在商用车领域迟迟未能大规模部署？这和商用车明确的生产工具属性有关，它对成本更加敏感。在明确ADAS部署是否可以带来足够的好处之前，很少有愿意做吃螃蟹的人；但如果一旦证明安装ADAS的好处远高于部署成本，其大规模商用化会是朝夕之事。在这个过程中，保险商将起到关键的催化剂作用。因为ADAS可以为商用车保险的风险管理提供全新的技术手段，有助于降低商用车险赔付率。保险商或是Zui大的受益方，会主动推动ADAS的大规模部署。它的作用主要体现在：
ADAS可以建立起一整套对驾驶车辆的监测分析系统，包括LDWS、PCW、FCW、HMW、SLI等。在发生危险时，比如车道偏离、即将追尾或盲区位置行人通过时，可以自动识别、及时预警甚至紧急制动，直接减少事故发生率。商用车惯性太大，甚至在一些连环交通事故里，一辆小汽车甚至可能被前后夹击的大货车挤扁，因此及早发现状况及早制动显得尤其重要。
ADAS还能与车队管理结合，建立动态的驾驶员风险干预和管理。“（保险业）更关注司机的违规操作问题，比如注意力分散、疲劳驾驶、超速、酒驾、打手机，如果能通过技术提前预警，就能避免80%的事故”，中国平安产险核保经理马晓岗表示。所以基于人脸识别技术，检测司机驾驶过程中不良行为进行有效的干预，可以解决大部分的车祸源头。此外还能基于数据记录，建立司机的驾驶行为评估档案，为车队管理、保险分级等提供参考。
风控能力是评价保险企业竞争力的重要因素，而ADAS的出现为保险公司开发新一代基于驾驶行为和环境状态的风险模型创造了条件。现在车险巨头都在开发基于ADAS的UBI模型，很多小公司也选择和第三方机构合作布局UBI。如果A司机严格遵守驾驶规范，他就拥有相对较低的保费；而B司机有疲劳驾驶和玩手机、超载等不良记录，他就需要支付更高的保费才能享受同样的保险待遇。这就把“大锅饭”改为了“多劳多得”，对行业各方来说都是多赢的。
另外，ADAS还能帮助还原事故。过去，很多事故发生后，因为数据缺陷很难确定某个动作是否真实发生。过去有不少人钻漏洞，先购买保单，然后故意侧翻，伪造巨额修理单，以此骗取保费。但现在我们有更强大的技术手段，可以提高数据的综合处理能力，为事故的真伪辨别、损失评估、责任认定等提供更可靠依据。
