基础创新ABS（AF3029U）

前端支架具有许多开口和管道，用于向发动机提供新鲜空气。这些是由混合成型工艺的注射成型阶段结合随后两个半壳的焊接而产生的。加强筋，托架，引导通道和附件和螺杆凸台的开口也直接集成在一起。HPMTEPEX Automotive Group的项目说：“功能集成Zui大限度地减少了制造前端支持所需的组件数量。这减少了后勤工作，并使后续组装更快和更容易。这同样有助于创建一个具有成本效益的解决方案。”

由于混合成型工艺的联合开发，可见部分具有出色的视觉质量。根据Sontag的说法，“增强的玻璃纤维粗纱在表面上排列得非常均匀，给人一种运动感，让人联想到碳纤维。”没有必要用昂贵的油漆或防腐涂层升级组件。

朗盛及其汽车合作伙伴将前端支撑视为电动汽车结构轻量化设计的突破性发展。Plaggenborg解释：“首先，寻找金属的替代品减轻了重量，这增加了每次电池充电的车辆续航里程。此外，成本效益高的混合成型工艺、功能集成和跳过喷涂的能力有助于大幅削减电动汽车的成本，使它们能够与燃油动力汽车竞争。除了前端、车门和保险杠的支撑外，TEPEXdynalite在电动汽车中可能的应用还包括电气和电子模块的载体、负载舱井、电池外壳和盖子、车辆“温室”部分的结构组件和车身下部区域的结构装饰以保护电池。