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无油螺杆式压缩机过滤器的使用误区，你知道吗？

无油螺杆式压缩机用户似乎都有一个误区，认为无油螺杆式压缩机过滤器的精度越高约好，告诉你，这是错误的。并不是过滤器精度越高的无油螺杆式压缩机过滤器越好，选择适当的无油螺杆式压缩机过滤器才是好的。

过滤器精度指的是无油螺杆式压缩机滤芯所能挡住的固体颗粒的直径。过滤精度越高的滤芯，能挡住的固体粒子的料径越小，也越容易被粒子大的粒子塞。在选择无油螺杆式压缩机过滤器时，不分场合选用高精度无油螺杆式压缩机过滤器并不能保证无油螺杆式压缩机过滤器的过滤效率(与穿透率有关，是衡量空压机过滤器品质的重要的标)的提高，使用寿命也会受到影响。应根据过滤对象及所达到的目的来选择过滤精度。

在选择无油螺杆式压缩机过滤器时，一般人还有一个误区，他们认为根据所需要的空气质量选择对应处理精度的单支无油螺杆式压缩机过滤器就能达到要求，并且节约支。其实不然，所需要的空气质量由所选的单支无油螺杆式压缩机过滤器的处理精度所决定，没有前置低一级无油螺杆式压缩机过滤器的预处理保护，高精密滤芯很快就会因为负载过大而堵塞，加快了滤芯的更换频率，从而变相地增加生产成本。在进行维修保养中，工程师们要根据实际情况，合理的推荐厂家使用适当的过滤器，不但达到开支的小化，也让机器得到合理的使用。

无油螺杆式压缩机进气阀的种类和结构？

1.活塞式进气阀：利用无油螺杆压缩机进气阀内活塞上下动作控制无油螺杆压缩机空重车工作。当无油螺杆压缩机启动、停机和空载时，泄放电磁阀利用进气口向活塞供气，使活塞向上关闭；当无油螺杆压缩机全负荷工作后，泄放电磁阀得电停止泄放，活塞室从排气口排出，进气阀活塞因进气压力差的关系下降，进气阀全开，无油螺杆压缩机全负荷工作；当压力达到设定压力上限时，泄放电磁阀失电开始泄放，并将进气阀活塞推上，使进气阀处于关闭状态。此时无油螺杆压缩机呈空载状态。

活塞式进气阀的结构有进气口、阀门上盖、活塞、底座、泄放电磁阀组成。

2.蝶式进气控制阀：螺杆式无油螺杆压缩机启动时进气阀阀片处于关闭状态，无油空压机，确保不带负荷启动。当电动机重负荷运转时，三相电磁阀加电后被打开，由此过来的气体进气进气阀的伺服汽缸，推动伺服汽缸的阀杆，3O升无油空压机价格，带动进气蝶阀，使之全开，开始重负荷运转。蝶式进气控制阀内部的单摆式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时螺杆式无油螺杆压缩机主机吸气，由于压差的原因，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象。蝶阀的开启和关闭手控制气缸控制，根据接受压力信号配合反比例阀可控制气缸的活塞杆深处长短，蝶阀打开或者关闭，从而调节螺杆式无油螺杆压缩机的进气量。

蝶式进气控制阀的结构由阀体、单摆式止回阀、蝶形阀和伺服汽缸组成。

无油螺杆式压缩机经常遇见点问题是很正常的，可是如果在维护的过程中操作出错，可能造成的后果就是不可挽回的，Zui常见的两种问题是无油螺杆式压缩机刮油环的安装和无油螺杆式压缩机润滑油的选用。

1、 刮油环的安装

在单作用式无油螺杆式压缩机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，日立无油空压机，造成误装。这种无油螺杆式压缩机大多数是靠飞溅的润滑油来润滑的，但飞溅在汽缸工作表面上的油量不易控制。若润滑油过多，加上润滑油的闪点较低，不仅增加了润滑油的消耗，容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭，影响无油螺杆式压缩机的正常工作;若润滑油进入空气系统又不能及时排放，空气与机油蒸气的混合气便可能燃烧。刮油环的装配方向必须正确。为了使刮下来的机油能顺利的流回油底壳，在刮油环下方的活塞裙部上，开有相应的回油孔，使润滑油由此回到油底壳。

2、润滑油的选用

国产无油螺杆式压缩机用的润滑油，是采用SYB1216-60S标准，牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从粘度角度考虑，一般夏季采用HS-19牌号，冬季采用HS-13牌号。有的操作者不重视汽缸润滑油的正确选用，不管夏季或冬季，阿特拉斯无油空压机，只要是油润滑就行。若夏季选用HS-13牌号的润滑油，由于环境温度高，相对压缩机温度也高，使润滑油的粘度降低。这样，一方面不利于润滑油膜的建立且承载能下降，容易使活塞环拉毛汽缸;另一方面，不利于汽缸的密封，容易漏气。若冬季使用HS-19牌号的润滑油，其粘度过大，增加了无油螺杆式压缩机活塞及活塞环的运动阻力，使压缩机能耗增加。

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