3月9日，成都双流国际机场。下午3时许，从泰国飞抵成都的TG618航班来了一批特殊“乘客”——15件白色泡沫箱从飞机腹舱卸下来，随后被迅速转运至机场国际货站海关查验区。
在海关查验区，报关员李国平拆开一件箱子，里面的黑褐色大虾活蹦乱跳。下午4时50分，这批大虾顺利通关后被运往双流白家海鲜批发市场。
这批大虾是成都航空口岸重启海鲜进口后，入境的首批泰国海鲜品，也是以腹舱带货方式进口的海鲜品。时隔3年，泰国虾重返成都口岸，有着怎样的旅途体验？其背后蕴藏着怎样的产业链？连日来，本报记者从机场到批发市场、从零售卖场到市民餐桌全程跟踪，本期报道就率先从泰国活虾入境成都的故事讲起。
进口海鲜来了
朝发夕至 首批泰国虾入境成都
3月9日下午3时许，TG618航班停稳后，装卸人员立即钻进飞机腹舱卸货。15件白色泡沫箱被单独装入转运小车，里面装的全是泰国斑节虾，又称“黑虎虾”。
“赶快拉到查验区！”现场，双流国际机场海关物流监控科科长曹建瑶和关员彭建波正进行“监装监卸”的海关监管。曹建瑶说，海鲜品进口一路上都需要争分夺秒，耽搁时间长了会影响其成活率和口感品质。
很快，这批虾被转运到机场国际货站的海关查验区。双流机场海关监管一科关员吴昊松、张婷迅速进行现场查验。按照通关查验要求，报关员李国平随机取出其中3件货。当他拆开包装箱，这些大虾一骨碌翻身跃起，在塑料袋里活蹦乱跳。
“这些虾在泰国登机前进行了降温休眠处理，否则它们会因过于活跃而碰伤、增加耗氧量，降低成活率。”李国平介绍，此次进口活虾共180公斤，当天7时在泰国捕捞，9时登上航班客机，10时30分从泰国素万那普机场起飞。
核查货物单证、查看外观体态、检查成活率……下午4时50分，这批虾很快通过了通关查验，被运往位于双流区的白家海鲜批发市场。
今年1月初，成都航空口岸恢复生鲜类产品进口。从智利车厘子、西梅到波士顿龙虾、孟加拉国鳝鱼，一批接一批进口生鲜类产品相继抵达成都。“今年以来，成都航空口岸累计进口海鲜产品近30吨，进口量逐渐增多。”双流机场海关监管一科副科长林雪姣称，还将有三文鱼等更多海鲜品入境成都。
商家信心十足
航班加密 计划扩大进口规模
下午5时20分，“黑虎虾”运抵双流区白家海鲜批发市场。附近商家纷纷赶来围观，这些虾很快被预订的商家及市民买走。
盯着刚刚倒入水缸里的大虾，“海明星”店老板王为进露出了满意的笑容。
王为进在成都从事海鲜产品经营销售已有10年。他说，成都人特别喜欢吃虾，消费市场很大，2019年全市每天要销售10万斤虾产品。海鲜进口对时效性要求非常高，成都在海鲜进口业务方面具有很多优势。
“突出的就是成都有很好的区位优势。”成都邻你生活超市负责采购的祝昌杰当天早早就赶到海鲜批发市场，等待“黑虎虾”。祝昌杰以前在大连从事海鲜经营，后来因为“成都优势”来到成都，“成都物流运输效率高且成本较低，加上通关效率较高，让海鲜进口业务很有竞争优势。”
祝昌杰说，以进口鲜活虾为例，泰国、越南、印尼等地都盛产虾，成都的多条直飞航线与这些地区紧密相连，3-4个小时的飞行时间很适合海鲜品运输，“若飞行时间过长，不仅降低成活率、影响口感品质，还会增加物流成本。”正因如此，北京、上海、广州等市场上销售的海鲜品，有相当一部分是从成都入境中转过去的。
据王为进介绍，从去年12月开始，他就在筹备泰国虾进口事宜，一直在等待合适的航班运输，先期只进口了少量虾“投石问路”。如今，成都往返泰国多地的航班相继恢复和加密，正在酝酿进口量更大、品种更多的海鲜品。
据了解，这批进口虾主要被电商平台、商超卖场、星级酒店预订，快的当天晚上就摆上了餐桌。
产业链忙起来
抢抓机遇 冷链“国家队”加速跑
首批泰国海鲜直飞入境、冷链产业交流会举办、冷链产业项目紧张有序建设……近，成都的冷链物流产业链各个环节纷纷忙碌起来。“黑虎虾”抵达成都口岸当天，西部冷链物流产业交流会在成都举行，成都的国家骨干冷链物流基地发展新机遇，成为关注热点。
去年10月，成都入选建设国家骨干冷链物流基地城市。中智物流智库总经理杨飞扬认为，建设国家骨干冷链物流基地，有利于成都快速融入“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络，提升开放大通道上的核心节点地位，增强服务国内国际双循环支撑作用，推动成都国际门户枢纽功能跃升。
站在成都国际铁路港附近的港龙大道，映入眼帘的是省市重点项目——玉湖冷链（成都）交易中心的繁忙建设场景。玉湖冷链工程总监高敏称，该项目是成都国家骨干冷链物流基地的重要组成部分，定位为全球冷链产品一级交易中心，将于明年一季度投产运营，届时将形成产业集聚效应，实现西部地区与全球食材供应链的循环贯通。
近年来，成都冷链物流发展持续发力，人均冷库库容量超全国平均水平，生鲜农产品消费量超300万吨、交易量约1300万吨、交易额超1000亿元，已经成为保障云贵川、辐射青藏高原的西部农产品交易和中转集散中心。
