东莞到芜湖冷藏物流 专线运输零担整车全程打冷

加盟模式下快递公司总部（上市公司）主要承担快件中转和干线运输的成本，末端网点的揽、派成本主要由加盟商和快递小哥进行结算。单票成本主要由派费、运输及分拣操作组成，派费更多是流转作用（上市公司代收代付），单票成本的核心差异更多体现在中转运输和操作分拣上。2022年中通/圆通/韵达/申通单票运输及分拣相关成本分别为0.83/0.82/0.94/0.89元。

资本开支为企业提供充足产能+降本增效

降低核心中转环节的成本离不开大量的资本开支，无论是收购转运中心、购买土地投资厂房，还是提升自动化水平精益生产，都将在较大程度上提升包裹分拣效率，降低人工成本，增强对核心中转环节的把控力。2014-2021年中通/圆通/韵达/申通的资本开支持续扩大并在2021年达峰，2022年开始回落（中通资本开支持续）头部快递企业纷纷表示2022年起扩张性资本开支基本结束，当前头部快递企业产能储备充足，有助于充分发挥规模效应，降本增效。通过快递企业资本开支结构可以发现，在企业发展过程中圆通的房屋及建筑物投资占比更大，韵达和申通的设备等投资占比更大。

高自营率将提升核心环节的分拣效率，优化成本

2018年，申通快递围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式对网络内转运中心进行了系统梳理，通过对部分核心转运中心的收购及小集散模式的推广完善中转集散布局，自营转运中心数量及占比不断提升，也为后来申通件量的高速增长和降本打下基础。截止2022年末中通/圆通/韵达/申通自营转运中心数量分别为87/74/76/72个，随着转运中心自营率的提高，快递公司单票成本的出现明显优化。