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很多老客户们很熟悉上海东风柴油机研究所，但是对上研动力却不了解。其实可以说两个名称是指的同一家。消费者完全可以放心选购。上研动力的品质相比上海东风柴油机研究所而言，有过之而无不及。在老款的机型上，有改进和提升，对于品质完全不用担心。今天一起和大家分析下这两者的关系。
上海东风柴油机研究所可以简称为上研动力，故而提到上研，可以完全和从前的品质、耐用度和口碑对等。老顾客们无需顾虑，服务更贴心、品质更可靠。
除了简称，“上研动力”其实是一个注册的品牌，所属上海东风柴油机研究所，也就是说是它的旗下品牌。如果经销商告诉你这个产品是上研动力的，在保证的情况下，均可信任，并非是冒充。
在机器的铭牌上，我们也会看到上研动力，除了上面说的简称和品牌以外，这里也指生产基地。由于规模扩大，上海东风柴油机研究所在南通投资建立生产工厂，名字为上研动力科技江苏有限公司。故而有时候上研动力也是上研动力科技江苏有限公司的简称。由于其为上海东风柴油机研究所的生产工厂，故而两者基本可以等同。
经过29年的发展，上海东风柴油机研究所客户遍布世界多个国家和地区，致力于为全球客户提供高性价比动力产品，不论是从前人们熟知的上海东风柴油机研究所，还是现在的上研动力，都将努力为中国的柴油机事业的发展贡献一己之力。
在当今科技日新月异的时代，中国作为二大经济体，已经在众多领域取得了惊人的成就。然而，在柴油机制造领域，一个问题一直困扰着我们：中国人不能制造出属于自己的柴油机。然而，正是在这个挑战中，隐藏着巨大的机遇，上研动力正在努力为中国的柴油机制造行业开辟新的前景。
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拥有自己的柴油机制造能力对于一个国家来说，不仅是经济增长的机会，更是技术自主性和国家安全的基石。柴油机广泛应用于交通运输、农业、建筑和发电等多个领域，对国家的工业和军事领域至关重要。在这个领域，中国的自主性一直受到制约，因为我们一直依赖于进口柴油机技术。潍柴、玉柴、上研动力等公司正在为中国的技术自主性树立新的，通过不断的创新和研发，他们已经成功制造出符合的柴油机，为中国带来了新的机会。
柴油机制造不仅仅是一个技术问题，更是一个经济问题。拥有自己的柴油机制造能力可以创造大量的就业机会，推动制造业的发展。这不仅有助于提高国内就业率，还有助于推动国内经济增长。
柴油机作为一种内燃机，不仅用于发电和动力系统，还与国家能源安全息息相关。拥有自己的柴油机技术可以减少对进口石油的依赖，提高能源独立性。我们还在不断努力，研究更环保的柴油机技术，以减少空气污染和温室气体排放，为中国的环境保护事业贡献一份力量。
中国制造的柴油机不仅可以满足国内需求，还有潜力在国际市场上竞争。这不仅有助于提高中国在国际市场上的地位，还可以增加国内制造业的出口收入，为中国经济的可持续发展提供了新的机遇。
中国人不能制造出属于自己的柴油机的问题，是一个值得关注和克服的挑战。然而，正是在挑战中，我们找到了希望。潍柴、玉柴、上研动力等公司的努力代表了中国的制造业进步，他们为中国制造业的未来树立了新的。通过技术自主性、经济增长、能源独立性、环境保护和国际竞争力，中国正在朝着制造属于自己的柴油机的目标迈进，为中国的发展开辟了新的道路。让我们共同期待，中国的柴油机制造业迎来更加的未来。
经申请，东风朝柴公司参加了国五重型发动机油车适配项目，选送的机型为CY4102-CS5B发动机，参与该项目的发动机生产厂除了东风朝柴公司外还有玉柴、潍柴、重汽及福田康明共计5个重型柴油机生产厂。
在申请参加该项目并被获准后，东风朝柴项目组人员克服了零部件短缺等困难，在公司各部门的大力支持下，短短3个月时间便将样机发至检测中心，经过初试排放检测、1040小时的全速全负荷耐久试验、OBD功能检测及排放检测复试后，发动机排放指标完全满足国五排放要求，为国五油车适配项目研究提供了重要的基础研究数据，从而使油车适配项目顺利通过验收，CY4102-CS5B发动机也得到了项目具体实施单位及项目设立单位的好评。
油车适配项目的验收成功，表明北京市具有了提前实施国五排放的基本条件，即困扰标准实施的油品供应及发动机生产短缺问题得到了解决，同时也证明朝柴在适应更严排放标准发动机的研发能力上取得了长足的进步。