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6月29日上午，刘*庆驾驶渝DN***5号重型特殊结构货车发生一起交通事故，造成四人受伤。警方在后续调查中发现，事故货车允许车货总质量为31吨，实际车货总质量为44.77吨，超载高达44%！货车超限上路行驶，增大了车辆行驶过程中的惯性，也是导致车辆刹车失灵的因素之一。 
蛇打七寸，强化源头管理
今年7月，国务院安委会办公室印发的《“十四五”全国道路交通安全规划》中明确提及对“百吨王”“大吨小标”车辆进行严厉打击，以及研究推动将货车严重违法超限超载纳入刑法规范范围。在地方层面，全国也加大力度，严厉打击非法超限运输行为。
日前，山东省人大常委会审议通过《山东省治理货物运输车辆超限超载条例》（以下简称《条例》）。该《条例》分别从源头管理、通行治理和保障措施等方面作出规定，有效填补了源头治超的空白。
除山东省外，河南、湖南、陕西等地也出台了相关地方法规。如，2020年12月，河南省交通运输厅、省公安厅印发《河南省治理货运车辆超限超载“一超四罚”实施办法（试行）》，规范货车超限超载“一超四罚”工作，提高货车超限超载治理水平，维护道路运输安全。
随着全国范围内治超力度的不断加码，我国道路运输车辆超载现象有明显好转，各地相关管理制度也在不断细化：突出治超关口前移，将源头治理作为重中之重，从根本上寻求解决超载超限“老大难”问题；推行“一超多罚”。
“超限运输治理取得了显著的成绩，超限运输的现象还依然存在，在某些时间、某些地方还比较严重。”近日，佳怡供应链企业集团董事长孙倩在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，从货源发生地来治理超限运输，抓住了形成超限运输的关键环节，在目前生产规模化、贸易规模化的形势下，变得越来越重要。从物流企业的角度来看，源头治理是一种投入较少、效果较好的治理方式。
“源头治超有利于上下游统一单方成本意识，避免陷入通过不合理竞争导致的恶性竞争；有利于建立更加安全、高效、环保的物流运输体系。”日日顺供应链一位负责人在接受《中国物流与采购》杂志采访时也认为，源头治超能起到事半功倍的效果，“源头治超，从车辆生产、销售、车辆配载等环节切入，从根本上杜绝超载超限的发生，能大大降低执法成本，对货主、车主的认知统一有深远的影响，治理将会有突破性的效果。”
全程监管，细化主体责任
《条例》规定：任何单位和个人不得指使、强令驾驶人、承运人违法超限超载运输，明确货物运输车辆、驾驶人、运输企业、配货企业等多方的责任义务，并规定相应处罚措施。一旦出现超载情况，货物装载、配载源头单位将面临高3万元／次的处罚。《条例》还加大了对高速公路经营管理单位和执法部门的追责措施，完善行政执法规范，这将有利于打击部分地区相关部门存在执法不严、从中牟取私利，甚至是与“带路人”勾结等乱象。
“山东是经济大省，工业门类非常齐全，物流企业数量众多，《条例》的出台，对于山东物流行业的有序发展非常重要，是基础性的行业规则。”对此，孙倩由衷表示，山东的物流企业不仅仅服务于山东，业务遍布全国。如果山东的物流企业都遵守条例，对全国物流市场就形成了良好的推动作用。
《条例》还要求，县级以上人民政府应当加强市场运行监测分析，促进货物