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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

二、“十四五”现代物流发展的重要方向

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党的十八大以来，我国现代物流取得了巨大进步和丰硕成果，为“十四五”现代物流发展奠定了重要基础。党的十九届五中全会明确了“构建现代物流体系”的目标任务，对新阶段现代物流发展进行战略部署。党的二报告和国家“十四五”规划多次提到物流、供应链，从多个层面对构建现代物流体系提出方向要求。由国家发改委牵头研究编制的《“十四五”现代物流发展规划》已于今年通过国务院批准并以国办文件的形式印发实施，目前还没有正式向社会公布。“十四五”时期，我国现代物流发展需要关注以下方向：一是以物流网络建设为抓手，这是“十四五”现代物流发展首要任务和“1号”工程。国家“十四五”规划提出，推进120个左右国家物流枢纽建设。下一阶段，要深入推进国家物流枢纽建设，补齐物流设施短板，推动枢纽互联成网。依托枢纽整合区域物流资源，引导设施集中集约布局。支持物流中心、配送设施、市场、末端网点等与物流枢纽功能对接、联动发展。发挥国家物流枢纽联盟组织协调作用，探索优势互补、资源共享、业务协同的合作模式。壮大物流枢纽经济，打造具有区域集聚辐射能力的产业集群。二是以联动融合发展为手段，推动物流业与制造业、商贸业、农业深化融合。国家发改委等部门推进物流业制造业深度融合创新发展，推选出一批创新发展案例名单，起到良好示范作用。下一阶段，要促进物流业与制造业深度融合，推动制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，培育一批物流业制造业融合创新模式、代表性企业和品牌。鼓励物流企业与商贸企业深化合作，发展共同配送等集约化配送模式。推进物流与农村一二三产业深度融合，加快工业品下乡、农产品出村双向物流服务通道升级扩容。三是以保障韧性安全为重点，确保产业链供应链自主可控、安全稳定。近年来，供应链“断链”问题引发高度关注。下一阶段，要继续开展全国供应链创新与应用示范创建，培育一批示范城市和示范企业。做好供应链战略设计，推进重点产业供应链体系建设，加强数字供应链推广。强化重大物流设施安全，提升战略物资、应急物流、国际供应链等保障水平。健全大宗商品物流体系，确保粮食、能源等物流安全，构建关键原材料、重要商品等全球供应链物流服务网络，保障产业链供应链韧性和安全。四是以满足美好生活为目标，助力形成强大。未来一段时期，人民对美好生活的向往是增强国内大循环的内生动力。下一阶段，要促进商贸物流提档升级，完善城市特别是超大特大城市物流设施网络，健全分级配送体系，改造升级存量设施，加强重点生活物资保障能力。完善以骨干冷链物流基地为核心的冷链物流设施网络，建立冷链物流全链条动态监测和追溯体系。补齐农村物流物流设施和服务短板，推动快递服务基本直投到村。五是以智慧绿色低碳为方向，培育物流发展新动能。数字经济和绿色低碳是未来较长一段时期，我国现代物流赶超发展的必由之路。下一阶段，要加快物流数字化转型，鼓励平台企业开放面向中小微物流企业的云平台、云服务。推进物流智慧化改造，分类推动传统基础设施改造升级。促进物流网络化发展，有序培育物流新业态。加强物流公共信息服务平台建设，推进公共数据互联共享。推动绿色物流发展，深入推进物流领域节能减排，探索建立物流领域碳排放核算报告体系，开展绿色物流企业对标贯标达标活动，创建一批绿色物流枢纽和园区，有序推动物流领域“碳达峰、碳中和”。三、京津冀物流协同创新发展的建议当前，我国正处于“十四五”的关键期，建设高质量的现代物流体系任重道远。一体化运作、网络化经营、区域化布局是现代物流运行的基本规律。党的二报告强调，促进区域协调发展。要求深入实施区域协调发展战略，推进京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展，推动黄河流域生态保护和高质量发展。随着区域协调发展战略深化实施，有望带动物流资源向城市群、都市圈和重点区域集中集聚，这对区域物流发展带来了重大机遇。京津冀协同发展是***总书记提出的战略规划，近年来在物流领域取得积极成效。自2007年以来，京津冀三地行业组织加强合作，推动建立京津冀物流协同发展机制，轮流组织召开京津冀物流合作发展论坛。刚才三地协会领导介绍了相关工作进展情况，我想结合“十四五”物流发展方向，对下一阶段京津冀物流协同创新发展提出几点建议：一是研究制定京津冀物流协同发展规划。“十四五”时期，京津冀物流合作与发展面临新的问题，特别是疫情下暴露出区域间生活物资和生产物资存储、调拨问题，严重影响居民生活保供和产业链供应链稳定。建议组织三地协会尽快开展京津冀物流协同发展规划或意见研究，针对新阶段区域物流发展的重点难点问题，提出破解思路和任务措施，探索京津冀物流合作新模式新路径，争取政策支持和规划引导。