东莞冷链物流公司那家好 东莞至兰州冷冻运输公司 保鲜物流 如何联系
广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
发达国家的双碳战略比我们早很多年，但在ESG方面，我们和发达国家几乎是同时启动的。现在我们看一下美国、欧盟、日本以及中国在构建第二发展引擎的时间关系：美国在2005年提出能源法案，2021年提出企业ESG披露要求，两者相隔16年；欧盟在1990年提出气候战略，2015年提出ESG要求，两者相隔25年；日本在2008年提出环境清洁计划，2015年提出ESG治理要求，两者相隔7年。但中国是在2020年9月份提出双碳战略，并在2022年4月提出了上市企业ESG披露要求，前后仅相隔18个月，双碳叠加ESG，物流循环包装产业的个新动能由此快速形成。
2022年，中国制造业在GDP中占比为27.5%，规模达到33.5万亿元，按照平均2%去匡算制造业供应链过程中的一次性物流包装总费用的话，这就有6700亿元的规模，其中大概有40%属于金属和纸质包装物，而铁矿石和纸浆都高度依赖进口，每年消耗约400亿美金，从澳大利亚进口铁矿石，从加拿大、芬兰进口纸浆，所以，一次性包装从原料、制造、使用以及末端处置都处于不可持续状态：原料供应不可持续，受制于人；每年消耗大量外汇储备；使用过程成本过高，直接拉低企业利润空间；并且在末端处置环节还带来每年近7000万吨温室气体排放。由此，各行各业都在思考如何从一次性转向可循环的路径与方案。与发达国家有二三十年时间去适应和调整这一变化不一样，中国循环包装产业有它独特的土壤和规律：：工业门类多，企业数量多。作为世界上工业体系为健全的国家，中国拥有41个大类，207个中类，以及666个小类，规模以上工业企业高达40万户；第二：时间窗口短。中国企业响应国家号召的行动力都超强，部分行业和企业将碳达峰计划提前至2025年，只给自己留2年时间，也就是说2025年之后，已经宣称碳达峰的企业，其供应链的碳排放要逐年递减，这就意味着上下游要同步一致地做出变革和努力，包装的变革就是其中一个重要环节，留给我们的时间特别短。所以，市场特别期待服务商提供更多场景、更多方案、更多SKU并行的技术研发与服务能力。在发达国家，因为切换的时间窗口期很长、产业门类以及企业数量都相对少，所以，他们可以把循环包装资产池的品种做得比较单一，集中度也很高，但在中国市场，恰恰相反，我们必须具备“无界”的素质和思维，要快速组合“技术、人才、网络和服务”等要素，快速对接众多细分行业的用户需求，快速触达现场，并且要有能力管理大量SKU并存的的包装循环与共用的复杂局面。目前中国物流领域可循环包装的渗透率不到5%，等待切换的市场空间非常大，头部用户与头部供应商都已经行动起来了，下一步需要我们无界对接、全面推广，这就是由双碳叠加ESG后形成的个新动能。二、产业技术“觉醒”中国制造业正在整体探索迈向中国式现代化的路径，这里面很重要的一条原则就是实现知识产权和核心技术的自主可控，近几年，国家极力促进高价值专利创新，尤其是上位专利也称之为基础专利，是竞争者和后来者都难以规避的专利。比如说自行车、动力系统和直升机叶片，三个技术特征构成了可飞行自行车的上位专利，这是至高概括，其它任何具备这三种技术特征的可飞行自行车的新专利都属于该上位专利的下位专利，只要获得上位专利权，企业就拥有了这个领域持续迭代开发的机会与权利。上位专利的机会是极其稀缺的，必须是个进入这个细分领域的团队，才能挖掘出上位专利的机会。截至2022年底，在物流循环包装领域，中国累计已授权发明专利总数为2404条，超过10万美金的高价值专利数量有860件，按10%上位专利占比估算的话，大约有90件。以箱箱共用为例，全球专利储备近1000项，其中已授权的中国发明专利104项，高价值专利43件，上位专利17项。
仅有专利储备还是不够的，迈向高端制造必须还要有“四新技术”，即采用新技术、新工艺、新装备、新材料来制造世界的产品，它是另外一种特别重要的护城河。比如说：由箱箱共用研发设计并制造的塑料可折叠散装液体IBC，目的是代替拥有150年历史的一次性铁桶，因为要考虑水铁联运，所以箱体必须要能适配20尺标准集装箱，长、宽、高都受到严格限制；还要考虑大化利用集装箱空间，每箱内容量必须超过1000L；这些要求组合起来，箱体的侧板厚度必须低于30毫米，但这么薄的壁厚却要在夏天车厢温度超过60度的环境下，抵抗因为颠簸、刹车、启动后液体晃动带来的强大瞬间冲击力。为此，箱箱共用突破性地将航空工业摩擦
