东莞市升鸿国际物流有限公司是一家以国际航空运输和综合物流为主体的跨境电商COD物流公司，公司坐落于深圳宝安区，在东莞和广州设立了分公司，与航空公司和船公司有非常良好的关系，深圳总公司和东莞，广州分公司以其无比的活力与发展潜力，与其他物流企业一起绘制着一幅中国本土物流企业发展成长的蓝图。我们力争发展成为既有支持客户战略及供应链管理需要的整体物流方案竞争优势。升鸿国际拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，日本专线，在各个国家和地区设操作中心，负责由国内到国外、门到门、代收货款全程包办的物流配送服务。为跨境电商企业提供代收跨境电商小包代收款、海外仓储等服务，每日下午准时出货，时效稳定。
直邮模式适合低价小商品。主打高性价比的各类小百货是跨境电商出口的重要品类，长期以来形成了对低价的直邮方式的依赖，在物流上依然是价格优先，对时效和质量的容忍度更高，仓配模式的物流成本略高，小百货等品类对物流方式的选择是直邮为主。海外仓模式适用于高溢价消耗品。3C电子与纺织服装也是跨境电商出口的主要品类。2018年二者的跨境电商卖家数量占比为30.9%。3C电子和服装具有消耗快、溢价高的特点，其配送要求高频次、高时效，对物流费率的容忍度高，且存在一定规模的退换货逆物流需求，仓配模式更加适合二者的物流需求。
价格上看，直邮的性价比优势正在减弱。2021年7月欧盟将正式取消低价值跨境包裹免VAT政策，全部商品均在销售时由电商平台代缴消费税，降低了入境方式对商品价格的影响。海外仓与直邮价格差距缩小。根据国家邮政局，万国邮联终端费改革后，我国邮政出口国际小包终端费2020至2025年间的累计增幅将达164%。2020年我国邮政出口国际小包终端费上涨了27%。直邮中单价低、占比大的邮政小包价格上涨，三方物流企业和海外仓迎来更大市场空间。
除却当地的物流配送问题，跨境物流还需面对航班减少，海关关闭、运价上涨和时效变慢等一系列更为严峻的限制。能者表示，2月至4月是中国往东南亚销售产品困难的月份。正是由于综上这些因素导致跨境电商卖家与春节前大约6个月相比，销售额下降了2—4倍。随着整体电商购物的激增，4月份之后，中国卖家的销量重新出现了大幅增长，与疫情发生之前相比，反而增长了2—3倍！前期的物流限制和后期爆发的消费需求，对于物流企业来说都需要有周密的应对策略。“我们留意到，疫情期间客户对物流品牌和派送服务本身的关注度有所提高。更密集的派送站点，更有个性化的品牌体验，以及更省心的技术驱动解决方案，才能获得人们的青睐。比起独立的应用程序或平台，通过用户熟悉的媒介和载体，会给用户提供便捷的品牌体验。”韩佩怡说道。
或许有人会说：菜鸟开通马来西亚的配送线路，这跟我们又能扯上什么关系呢？是，对你个人日常的国内平台网购，的确没有太大的影响，但对于你出国留学，工作，定居的家人亲戚朋友，那可就是一大福音了。要知道，许多出国的朋友，现在仍然逃淘宝的魔爪。但很多时候，因为跨境物流问题，他们并不能跟国内消费者一样，享受物流快速配送的服务。尤其每逢淘宝大促，或者是亚马逊会员日等等，那个跟乌龟一般的速度，更是令人抓狂。
但现在有了这条线路之后，那就完全不可同日而语了。因为这意味着以后在马来西亚或者新加坡购物，任何时间，任何地点，都可以享受国内快递带来的快速物流配送体验了。就拿前不久百世向马来西亚寄出的“个快件”来说，你就知道我国的快递速度在国际上有多恐怖了。今年7月份，在马来西亚吉隆坡工作的徐女士，顺利收到了一批来自中国义乌订购的玩具。而这趟物流配送仅仅只花了3天的时间。也就是说，徐女士在国外购物跟我们在国内购物基本没什么两样。更夸张的是，在疫情期间航班费用上涨的情况下，这批10公斤的货，快递费只花了不到平时的三分之一。这个速度，这个价格，那简直就是吊打当地其他同行的存在。
