东莞市升鸿国际物流有限公司是经中华人民共和国工商局正式注册及交通部批准的一级货代及无船承运人，公司主要从事国际海洋运输、国际航空运输及相关业务，在台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本小包专线等国家和地区也已经构建了自己的运输代理网络。升鸿国际物流有限公司全体员工本着对客户负责的态度，给您提供优惠的运输价格，为您的货物进行全程跟踪服务，使您能随时了解货物的状况。我们期待着能够为您提供**高效的服务，成为您理想的业务伙伴。其主要承办跨境物流、国际海运服务、空运/快递服务、船务代理、驳船运输、全球拼箱服务、仓储与配送、陆运拖车、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、贸易及海运咨询等；还为客户提供完整的全程物流服务。
前些年，中国卖家多数通过诸如Shopee、Lazada等电商平台进入东南亚。近一两年来，随着入驻卖家猛增，平台门槛也在不断提高，且今年疫情下很多卖家受制于平台政策约束，以至于，无论是新手卖家还是大卖，独立站越来越得到重视。凭借其多年在泰国的亲身体验来看，当地的商家对于Shopee、Lazada的热情并没有想象中的高，本土卖家更青睐基于独立电商，和通过社交媒体进行运营推广的模式。
据了解，东南亚社交媒体的渗透率在世界排名上稳居前列，以泰国为例，其社交媒体渗透率位居三，用户在Facebook等社交媒体的使用率上甚至比欧美高出许多；另一方面，独立站建站工具的迅速兴起与普及，也让其逐渐成为除电商平台以外的主流电商消费渠道。“中国卖家当前在东南亚做独立站的比例并不高，这在未来是一个很大的增长空间，对于卖家而言，这是一个机会。”该卖家说道。比起平台，卖家更愿意通过独立站，使用社交媒体推广的方式进入东南亚电商市场，主要基于以下几点优势：
1、卖家可完全主导利润和商品溢价，无需担心被第三方平台抽取相关费用，对运营成本相对稳定可控；
2、卖家能够全面掌握买家信息与数据，进行用户画像，建立属于卖家自己的私域流量与买家社，增加复购率，特别是对于希望培养自己的品牌与信誉度的卖家，拥有独立站等于拥有用户主导权；
3、不受平台政策制度限制，卖家无需担忧平台打压、资金冻结、流量转移、账号被封等风险；还可以发挥个性化运营，无需被统一风格支配，能够在页面设计、交互体验中跑出；
4、无需备货、压货在平台，减少资金占用，避免资金流紧张或出现断裂风险。
在电商支付方面，众所周知东南亚大部分地区都倾向于使用COD模式。这一模式早在2016年开始出现，由以跨境电商独立站创新能力著称的福建卖家进入东南亚市场开始普及。这样的模式，对于一些网络支付未成熟、网络支付信任基础尚未充分建立的海外市场，大大提高了当地用户的转化率。目前，东南亚地区是COD模式的典型市场代表。
能者物流CEO黎常文表示，“双11在新加坡已历经6-7年的时间，NinjaVan见证了电商交易的双倍三倍甚至更多的增长。在东南亚区域，双11甚至整个第四季度已经成为相关行业一年中忙的时期。在今年的特殊时期，NinjaVan已实现通过社交媒体、运用‘非接触式交付’等有效方式，保障本地与跨境物流包裹的配送时效。”据《2020年东南亚数字经济报告》显示，今年有超过三分之一的消费者尝试线上购物，其中80%的消费者表示愿意保持线上消费习惯。仍有40%的东南亚消费者认为“配送问题”是阻碍跨境购物未来发展的大难题。RCEP协议的签订为扫除障碍带来契机。行业人士指出，RCEP给当地市场和企业带来生产力的也有可能吸引更多的物流服务商进入到该市场当中，不断完善当地的物流服务体系；当地物流商也将面临业务量激增的局面。在此情况下，只有赛道上的正规物流商共同遵守和维持市场的秩序，才能将“盘子”做大。
