玉柴率先批量向市场投放国4柴油机、非道路用Tier3柴油机和国5气体发动机，1000KW玉柴柴油发电机组厂家－广东鸿森机电工程有限公司充分证明玉柴在响应国家节能减排、提供绿色环保动力方面全面领跑国内内燃机行业，有力推动了国家排放法规的实施。
自主研发成功高压共轨燃油系统：耐压1600bar以上的高压油泵、低惯量共轨喷油器，突破欧美跨国公司的技术垄断，并率先完成在国4、Tier3发动机上的配套应用，提升了国产发动机的竞争力。
开发出具有自主知识产权的电子控制系统（ECU）和SCR后处理控制系统（DCU），成功突破了国外供应商的技术封锁，实现控制系统的国产化应用，与国外技术差距缩短了5年。
开发出内燃机低温燃烧系统，实现了NOx和PM的超低排放，减少对目前高成本、体积庞大的后处理系统的依赖，为行业提供了借鉴。
成功开发出中国首台Tier3排放船用柴油机，标志着实验室船用发动机排放技术的研发跨入了新的里程碑，比MARPOL公约中规定的T3排放预计实施时间至少提前了7年，带动了行业进步。
建立了适应于中国特定市场需求的柴油机尾气排放后处理技术集成开发核心技术平台，独创性研发了低温氨存储控制策略，解决了城市公交车应用中车速低、排气温度低的应用难点，有效降低了城市公交污染物的排放，使发动机排放控制水平达到了国际先进水平。
1000KW玉柴柴油发电机组厂家在柴油机结构设计、燃烧开发、排放控制和电子控制等核心技术平台开发中取得了多项创新技术的突破，开发出了适合中国国情、达到国际水平的节能环保型新型柴油机，大幅度缩短了与国外技术的差距，其中燃烧与排放控制技术基本达到国际先进水平，功率密度、热效率、B10寿命已经完全达到国际先进水平，在全国主流汽车厂的100多个主流车型上广泛配套应用，为民族工业和民族品牌树立了榜样。
玉柴在柴油机结构设计、燃烧开发、排放控制和电子控制等核心技术平台开发中取得了多项创新技术的突破，开发出了适合中国国情、达到国际水平的节能环保型新型柴油机，大幅度缩短了与国外技术的差距，其中燃烧与排放控制技术基本达到国际先进水平，功率密度、热效率、B10寿命已经完全达到国际先进水平，在全国主流汽车厂的100多个主流车型上广泛配套应用，为民族工业和民族品牌树立了榜样。
1000KW玉柴柴油发电机组厂家运输
1、拖运发电机时，不要让发电机的重量接近或超过拖车的能力，否则会影响拖车的灵活性和刹车能力。
2、拖运发电机组时，要遵守所有的规范、标准，其他规则和交通规则，还包括所带设备的守则及高低限速。
3、刹车系统在良好的状态。
4、不许任何人骑在拖杆上，也不准人站在或骑在拖杆上，或不准在拖车与发电机之间站立或步行。倾斜不应超过15度（27%），避开坑洼，岩石，障碍物，及软或不牢固的地面。车倒后时要确保后面清场。