（1）回溯历史：经济、人口、运输体系三重因素驱动美国冷链快速发展
1930-1950：起步发展阶段
冷链运输早起源于 19 世纪上半叶冷冻机的发明，电冰箱出现后，各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭。到 20 世纪 30年代，弗雷德里克-琼斯发明可安装于运送易腐食品卡车的便携式空气冷却装置，使得冷运铁路车厢和卡车得以长距离运输易腐食品，推动了冷链运输的快速发展。1930-1950 年为美国冷链行业起步阶段，二战中冷链受到摧毁，经济大萧条导致消费需求不足，1930-1940 年餐饮行业营收 CAGR 仅为 3.8%，但战后冷链得到重建，随着经济复苏、人口增加、餐饮行业快速发展和速冻技术提升，美国冷链物流行业得以恢复发展，1941-1950 年餐 饮行业营收 CAGR为 12.3%，速冻食品销售额 CAGR 高达 32.5%。
1951-1970：恢复发展阶段
1951-1970 年期间，美国 GDP 快速增长，从 3469.1 亿美元提升至 8599.6 亿美元，CAGR 为6.1%。在经济持续发 展的持续推动下，美国西部、南部呈现繁荣现象，政府加强对经济的调控，改善人民生活，同时 1956 年美国《洲际公路法》颁布，41000 公里的洲际公里建设推动了冷链物流运输的发展。1951-1967 年新生婴儿潮人口高达 7900 万，人口的持续增长叠加经济的高速发展带来了大量的餐饮需求与冷冻食品需求，在此期间餐饮行业营收的 CAGR 约为6.0%。在这段时间，麦当劳等美食快餐巨头也纷纷成立，促进食材标准化以及冷运标准化快速推进，使得冷链物流 发展进入新阶段。
1971-2000：快速发展阶段
1970-2000 年，美国的 GDP 呈现高速增长，CAGR 高达 7.8%，尤其是进入到 20 世纪 90年代，受益于全球化、科 技的发展、灵活的市场，以及强劲的投资，美国经济呈现高经济增长率、低失业率，美国经济结束了滞涨迎来黄金时代。同时美国人口也随着经济繁荣一同增长，从 1970 年的 2.0 亿人增长至 2000 年的 2.8 亿人，叠加代婴儿潮人口逐渐成人，消费呈现井喷式增长，消费群体外出就餐率逐年攀升，1990-1997 年，在外就餐的消费比例增长 58%，餐饮行业营收CAGR 为 8.0%。冷冻食品的需求也快速增长，速冻食品销售额的 CAGR 为 15.2%。
截至 1997 年，美国已建成高速公路总长达 89203km，占全国公路总里程的14%，其网络几乎贯通全国所有城市，使冷链物流企业可以提供更加高效的服务，接触更多的客户群体。冷链物流需求的剧增与物流基础设施的完善建设，合力推动冷链物流行业进入较快发展期。
2001-2020：稳定发展阶段
2001-2020 年，美国国民的消费水平不断上升，消费结构开始转型，人们对健康饮食方式的关注程度不断提高，对有机水果、蔬菜、生鲜、冷冻食品的需求稳定增长。同时在疫情的影响下，人们对物流疫苗的需求快速增长。2000年后冷链物流行业已经成熟化，冷链物流的需求进入稳定发展阶段。
（2）行业现状：美国冷链基础设施建设成熟，冷链物流市场规模达到千亿以上
北美冷链物流行业保持稳健增长态势。从行业规模来看，北美冷链物流行业规模预计到 2024 年将达到 1426 亿美元，2019-2024 年五年复合增速达到 9.7%，保持稳健增长态势。北美冷链物流规模占物流行业总规模比重逐年上升，预 计到 2024年占比将达到 11.9%。
美国冷链基础设施建设较为成熟，主要冷库资源集中在核心农产品产业带。冷库建设方面，冷藏库容量在 1997 年 冷链物流发展初期仅有0.76 亿立方米，根据第 51 次年度冷库调查，美国 2019 年冷库容量为 1.03 亿立方米，其中加利福尼亚州、华盛顿州、佛罗里达州、威斯康星州和德克萨斯州拥有多的冷库资源，冷库容量分别为 1100万立方米、793 万立方米、708万立方米、708 万立方米和 680 万立方米，冷库资源维持稳定增长，预计到 2022 年美国 冷库容量将达到 1.07亿立方米。
美国冷藏库人均保有量位居列，预计到 2022 年将达到 0.48 立方米/人。冷藏车建设方面，得益于美国公路运输网络的稳定，美国冷藏车保有量由 1997 年的 13.53 万辆增长至 2019 年的 25.41万辆，综合增长率维持稳定水平，冷藏卡车总载货量由 2016 年的 0.96 亿吨增长至 2021 年的 1.07 亿吨，预 计到2023 年将达到 1.14 亿吨，冷链资源的充足和基础设施建设的完善为美国冷链物流行业发展奠定坚实基础。
（3）行业特点：运输网络构建完善，精细化分工下行业标准化程度较高
美国冷链物流行业主要具备以下几个特征：庞大的运输网络、精细化的分工以及较为完善的行业准则。
公路运输业发展历史悠久，运输网络完善
美国冷链物流的发展基于其自身庞大的运输网络。冷链物流除了对于温控有严格要求外，对时效的要求也日益提升，而美国完整便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因之一。其中为重要的是州际高速公路系统的建设，依托纵横交错的高速公路网，美国冷链物流的发展得到保障。美国国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成，1000 公 里以内 24小时可以送达，其中内河(湖)铁路主要承担大宗散装货物的运输任务。
美国的公共交通系统分布广阔，包括大城市内部的网络，区域铁路和公共汽车网络也延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了交通网络系统的一部分。除了公路建设，美国还建造了横贯大陆的铁路网络，用以在 48 个州之间运载货物。美国冷链物流目前大力发展火车温控集装箱，也是基于铁路网络的优势考虑。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网横贯了 48 个州中的 46个，专门用于客运用途，根据 2021 年的数据，美国目前的铁路里程为 22.8 亿千米，远超世界其他国家。
精细化的分工促进行业标准化提升
精细化分工主要体现在以下两点：
产业层面的精细化分工：企业把冷链物流从制造环节中剥离，使得第三方物流需求不断提升，客观上促进了冷链物流公司的成长。由于冷链物流配送要求较高，单个企业要实现多方位、门到门的配送服务成本较高，因此众多企业把冷链物流从制造环节中剥离，外包给的第三方公司。在此背景下成长起来的冷链物流公司，拥有较高的技术与资源优势，客户粘性进一步增强，从而形成发展的良性循环。
行业内部的精细化分工：冷链物流的各个环节精细化分工水平较高。美国冷链市场从服务划分可以分为储存、运输、其他增值服务，从温度划分可以分为冷藏、冷冻，从应用范围划分可以分为果蔬类、肉类、鱼类、禽类、半成品、药品、生命科学、化学用品和其他。美国冷链市场分工明确，冷链企业性较强，各个环节都做到了精细化管理，大大提供了冷链物流的可操作性和标准化。