随着消费水平不断提升，冷链物流行业呈增长大势，特别是经历物流肺炎疫情后，冷链作为重要的运载保存方式，受到政府及市场的极大重视，一定程度上物流疫情对冷链产业发展打了一剂“催化剂”。
自2019年以来，从国家到地方层面针对冷链物流、商贸服务等领域提出了多项指导性意见，并对冷链物流行业进一步提出了更高的要求。从菜市场、农批市场基础设施升级、冷链运输载具标准提升到食品安全流通、再到产业互联网数智化赋能，冷链产业发展在疫后热度大增，热钱不断涌入冷链市场，使得国内的冷链产业发展一片“热火朝天”。
冷链物流行业发展概况
冷链物流行业在我国发展大致经历三个阶段：
● 萌芽阶段（1998-2007）
冷链行业处于刚刚萌芽阶段，很多企业没有“冷链”物流的概念，冷链资源匮乏，主要聚集在国营企业，冷链基础设施设备普遍缺失和落后，冷链物流发展处于资源短缺阶段。1992年夏晖物流进入，冷链企业逐渐发展起来。
● 起步发展阶段（2008-2017）
随着中国冷冻食品产品快速发展，冷链物流企业开始逐步兴起，全球的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司纷纷进入中国市场。中外运、招商局等央企开始布局冷链，双汇、光明等上流食品企业成立独立的物流公司，京东、天猫等开始尝试水生鲜电商，探索新的发展机遇，涉足冷链市场，带动国内冷链仓配网络建设逐步完善。
● 迅速发展阶段（2018-至今）
2018年开始国内冷链市场进一步发展，全民冷链需求爆发，基础设施体系日益完善，新技术对产业驱动强劲，行业迎来快速发展的新时期。此阶段主要体现在产业环境升级、冷链意识升级、技术装备升级、管理模式升级、经营理念升级等方面。
冷链行业发展迎来政策利好
截止2021年3月，国家相关部门发布的一系列有关冷链物流行业发展的政策法规，主要聚焦在冷链物流基础设施建设、冷链物流体系建设、促进农产品流通等方面，极大地促进了国内冷链物流行业发展，新规新标准将快速催生行业迭代，为行业的快速良性发展保驾护航。
从国家发布政策法规频率可以看出，自17年开始中央政府对冷链物流行业的重视程度逐年攀升，对冷链行业的快速发展保持高度地关注。2020-2021年，国家对冷链物流发展提出了更高要求，不仅要求冷链运输在量上的提升，同时更加注重对冷链运输食品安全问题的管理和监督，仅20年就有8个相关的标准和法规发布，全面对冷链市场进行规范，冷链物流行业迎来提档提质的发展阶段。在国家政策频发、物流病毒不断敲打市场的背景下，冷链行业面临着新业态与传统市场之间的碰撞、从业人员新老交替、数智化转型迫在眉睫等机遇与问题。
冷链物流行业发展现状
●冷链物流市场规模及市场需求量双攀升
2016-2020年我国冷链物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情况，冷链物流市场增速也保持着高速度的发展。2020年冷链物流行业的市场规模达到3729亿元，同比增长9.97%。据中商产业研究院预测，2021年我国冷链物流行业市场规模将突破4117亿元。2020年我国冷链物流需求量为2.65亿吨，受疫情影响仍与2019年同比增长12.77%，预计2021年总需求量将可达3.02亿吨，增速超13.9%。
●政策猝火冷链市场增速将再提升
至2020年中国冷库总量约为6665万吨，同比增长10.11%。自2020年3月发改委发布的《关于首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，冷库建设政策利好明显，冷链市场迎来风口红利，行业内一片景气。预计到2021年及未来冷库的总量仍将保持喜人的增势，增速预计将超过15%。冷藏车作为冷链物流运输的重要工具，近年市场保有量也一直逐年攀升，根据中物联冷链委数据，2020年我国冷藏车市场保有量达到27.5万辆，比2019年的21.47万辆增长28.1%。2020年市场保有量及同比增量均刷新历史记录。
与此同时，2021年季度发改委正式引发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》，且财政部及商务部联合发布《关于进一步加强农产品供应链体系建设的通知》，提出：重点抓住跨区域农产品批发市场和干线冷链物流，补齐农产品流通设施短板，打通农产品流通“大动脉”；完善产区“初一公里”初加工设施设备，提升农贸市场、菜市场“后一公里”惠民功能，畅通农产品流通“微循环”的发展思路。一系列的政策及指导意见促使冷链物流服务不再局限于大型城市和销地市场，还深入至农业农村发展和农产品供应链体系升级，补充产地公里的预冷环境短板，使得冷链物流服务下沉县域，发展前景巨大。
坏的时代，也是好的时代
物流肺炎疫情的突然爆发使得世界经济受到强烈冲击，给国家和人民造成巨大损失，但是在中央领导下，我国成为早恢复经济秩序并保持经济增长的国家。在与物流病毒保持长期战斗的同时，对疫情的防治防控催生出新生的商业业态和交易习惯，这使得冷链行业迎来一轮重大的“洗牌”，问题与机遇共存。