东莞市升鸿国际物流有限公司是一家致力于提供跨境电商物流综合解决方案的物流服务商。在2010年就开始和亚马逊早期卖家深度合作，共同成长，积累了丰富的跨境电商物流实战经验，熟悉卖家及平台对物流的要求，积累了强大的台湾，香港和东南亚清关及派送资源。公司不断改善内部运营流程，深挖本地清关资源，优化各物流节点，现已倾力打造出多条优质的头程派送以及海外仓头程派送的物流渠道，搭建了可以满足大中小卖家不同层次需求的综合物流解决方案。包括一件代发，海外仓储，退货换标，国际海运、国际快递、国际空运，等各项物流服务。公司坐落于深圳宝安区，在广州和东莞分别设立了分公司，公司以打造东南亚专线跨境物流的宗旨，开拓了台湾，香港，印尼，泰国，越南及东南亚的多条国际跨境物流专线，为东南亚客户抢占市场提供了先机。
这就是说，企业都渴望得到更好的跨境物流综合保障服务，但侧重点不同。对小微企业来说，这类企业根本没有资金、技术和人才来建设和运营海外仓，其跨境物流和海外仓储需求主要靠外包解决，其领到补贴资金也无法解决建海外仓的这一系列问题。但优惠政策若能针对他们的特点补贴一部分海外仓使用费，则对小微企业更加实惠。而反观大中型企业，由于他们有能力建设和运营海外仓，只有时候会面临或多或少的资金压力，海外仓建设补贴之于他们，正是雪中送炭。也有必要整体减少这些大中小微型企业的跨境物流仓储成本，提升跨境物流仓储便利化水平。
国家和地方支持海外仓发展的政策，在为外贸提供更多综合保障的也可探索在海外仓火爆的背景下发现更多精细化落实的场景。如果从强化外贸综合保障能力、提升跨境物流综合保障服务水平的视角出发，还可以将对大型跨境电商平台的规范和约束纳入其中。比如针对年初疫情期间部分国际跨境电商平台在中国电商商家无法及时发货时，没有及时调整延迟发货宽限期；在中国家具出口火爆时变相“阻挠”大件家具进入海外仓等“店大欺客”现象，中国可以完善相关法规和标准，借助这些国际性电商平台在中国市场有不小的业务份额等因素，在国家法规、政策、标准层面和他们对话、博弈，为中国电商商家争取更多正当跨境物流权益。
在选择本地支付公司作为合作伙伴的时候，商家可以重点关注如下几点：，资质：由于中东地区金融科技起步较晚，比如MADA是在2018年才上线，监管还在逐步完善的过程中，很多国家还没有正式的支付牌照，是以个案行政审批的方式在做，有正式批准可查询的在中东3个国家：沙特，巴林和阿联酋。沙特作为重点市场目前可以查询的官方渠道是沙特央行的网。第二，覆盖的本地渠道：GCC作为一个在互联网公司商业上定义的一个区域，一般会作为整体来做，下边是是6个不同国家，需要面对不同监管，支付方式需要一个一个去谈，工作量很大。比如之前提到的Hyperpay 就提供MADA，Paytabs 就只提供Omannet。TAP是提供的多的一家，目前支持MADA，Benefit，Kent。Omannet和 Naps也会很快上线，形成单一接口覆盖整个GCC的简单方案。第三，费率：本地银行卡相对于国际信用卡的费率一般会低0.5%甚至更多。这一点对于所有当地支付公司都试用。第四，是否支持境外汇款：比如很多中国商家注册地在香港或者新加坡，大多数支付公司是无法汇款过去的，要求商家在中东当地比如迪拜注册执照获取银行账号，做本地打款。
