东莞市升鸿国际物流有限公司创始于2010年，是一家致力于跨境电商COD物流服务公司，公司主要服务于新兴进出口电商平台及贸易商，以及智能装备、3C产品等新兴产业，致力于供应链服务、金融业务的综合集团公司。公司主要服务于新兴进出口电商平台及贸易商，以及智能装备、3C产品等新兴产业，致力于整合优质上下游资源及客户，目标打造深圳市跨境电商COD优质物流服务专线，目前公司拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包等国际专线。升鸿国际物流自营东南亚专线主营跨境小包COD，目前已开通泰国COD，印尼COD，越南COD及台湾，香港COD专线，空运，海运，陆运均可运输全境派送到门，渠道多样，哪个方便哪样来，升鸿诚信服务，不负使命。
近，《经济日报》整版刊发深度观察《跨境电商后起者何以‘先至’——青岛西海岸新区跨境电商发展调查》，并配发记者调查手记《能做成事的秘诀》，深入解码西海岸新区跨境电商在追赶中实现飞速发展。这个消息的确是让人欢欣鼓舞，经过这么多年，青岛谈电商，终于上台面了。青岛跨境做了很多年，这个事情是真的，但真正做得怎么样，还没有一个机构出来说一说，根据网上数据来看，因为青岛有保税区较早，加上口岸离日韩比较近，物流仓储优势明显，在跨境板块应该具有先天的基因。
其实从早些年，李开复来青岛开班上课开始，青岛那个时候就已经有很多人参与电商了，在当时电商环境在北方并不成熟，也没有受到当地很高的重视，依旧在民间悄然萌芽。青岛，应该说是山东不像浙江，当电商出现萌芽的时候，便随之出现了电商的整体配套，早期杭州的电商小镇，一期二期，再加上企业的头部效应，杭州迅速出现了“电商潮”，而后义乌小商品市场的转型也加入其中，一直延伸到的“北下朱”电商繁荣，户户电商，家家供应链，又和金华联合做的物流仓储一体化、云仓储，都对电商起到了举足轻重的促进作用。
青岛电商、跨境电商没有做进领头部分，也是有原因的：企业主的意识就是很大的一部分，毕竟南方接触电商较早，耳濡目染的场景较多，接受起来也比较快，而在北方刚开始的时候，很多的企业主还把电商当做“不务正业”，我们在基础的快递物流层面都被临沂反超。环境政策也是一个方面，没有产业的基础支撑，也就是没有完整的产业链条，想要把电商产业做出特色也是不可能的，青岛只有循序渐进，逐步地完善基础功能，而后在寻找突破的机会，一个典型的例子就是，海南成为自贸岛，青岛努力这么多年，一夜之间就被海南抢了风头。查了一下数据，青岛现在在电商和直播电商的从业人数并不少，单一平台能够拿出手的也已经到1000人以上，从业人数50000多，基础做的还是扎实的。再有就是西海岸新区充分发挥区位优势、港口优势和政策优势，深耕营商环境，下真功夫打通资金、人才、政策、业务便利性等“拦路虎”，包括中德生态园后期在跨境电商的尝试，现在又有自贸区的加持，之前的所有努力都为电商的繁荣做足了功课。
青岛是后起之秀，有3个重点：
1、加大政策对于“新经济”的倾斜力度。未来“主流大平台”将会逐渐丧失“人口红利”带来的集中化效应，这对于我们青岛来说，正好是一个迎头赶上的机会，个性化、分散化将会是将来电商的主流，我们不用弯道超车，其实我们可以换一个车道。
2、弄清行业大势，做出产业生态。在任何一个行业做的久的人都可能明白这一点的重要性，抱怨是没有用的，拔毛助长更是不可取，产业必须做出产业生态，才有未来的发展空间，这就好比是“木桶效应”，不能齐头并进，就代表着资源浪费，或是满盘皆输。
3、让人才掌握话语权，人才不等于高学历人才。这个不用多说，未来的竞争全是知识化竞争、化竞争，如果没有人才的话语权，如果不能完全吃透海外仓、自建站，不能完全吃透仓储物流每个节点，甚至是海外市场特点，甚至是种族文化，那要下一盘大棋的话，就夯不好楚河汉界。
