东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2010年5月，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。升鸿国际始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。目前，我们正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入港澳台及国际市场，已开通台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本小包多条国际专线。
近日，中共中央政治局召开会议研究部署下半年经济工作，明确提出要加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。贯通两个体系是实现城市商品进农村、农村产品入城市的关键环节，既能保证日用品、农资及时下乡，农民以Zui低成本、Zui快速度获得从城市网购的商品，也为农村农产品进入城市提供有效渠道，这是传统农业融入现代农业的基本路径，是巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接的重要保障，也是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的根本要求。2020年，农村地区网络零售额和实物商品网络零售额分别达到1.79万亿元和1.63万亿元，收投快件超过300亿件。因此，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系具有现实必要性。补齐乡村基础设施短板、拓展多元化资金投入渠道、强化专业人才队伍建设是贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系的重要举措。
县乡村电子商务体系和快递物流配送体系的基础设施建设不足是制约二者贯通的关键，这种不足主要体现在“虚”和“实”两方面，“虚”强调互联网的接入和普及有待提高，“实”强调道路修缮和物流网点建设仍然不够。补齐基建短板，需要虚实结合，以实现网络空间和现实空间同步、协调发展。根据中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，截至2020年12月，我国农村地区互联网普及率仅为55.9%，较城镇地区低近24%。其中很大一部分原因是相对偏远地区的网络基站覆盖面积不够广，这使得农户无法加入到新型供应链模式建设中来，旧的体系仍有存在的土壤。此外，虽然全国建制村已经基本实现村村通邮，但农村地区地广人稀，经营主体分散，不能形成集聚效应以致成本较高、时效较差，不符合当前电商行业高水平服务质量的大环境，再加上某些地区县乡村道路基础设施不完善，提高了物流网点的建设成本，也使得诸如冷链物流等对时效要求较高的新型物流形式无法发展。这不仅不利于地方特色农产品电商的品牌打造，也不利于网络购物商品直达乡村。
为克服现有困难，应因地制宜补齐乡村基础设施建设短板，耕耘新型供应链土壤。一是在互联网建设上要争取做到“全覆盖”，借扶贫政策之东风，加快偏远、贫困地区宽带网络和第四代移动通信系统的搭建，使用许可证管理框架，鼓励私营部门在偏远地区投资移动网络。二是在物流规划上要注重顶层设计，把县乡村地区物流设施的统一规划设计加入到本地区城乡规划的蓝图中，采用科学方法规划物流集散地的位置，积极推进偏远地区的道路修建工作。三是在建设方法上要因地制宜，对东中部地区鼓励积极加入市场化进程，引导企业驻村设点，对西部偏远、贫困地区予以专门的财政支持，由邮政部门承担职责，发挥末端物流的基础性作用。
