LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强 PA66聚酰胺66

LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强PA66聚酰胺66

LNP™ THERMOCOMP™ RB004compound聚酰胺66 玻璃珠沙伯基础创新塑料 产品说明： LNPTHERMOCOMP RB004是一种基于尼龙66的化合物，含有玻璃珠。 也称为：LNP*THERMOCOMP*化合物RB-1004 产品再订购名称：RB004

LNP™ THERMOCOMP™ RB004 compound 物性表

LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强 PA66聚酰胺66

Ultramid®B3WG3聚酰胺615% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3WG3是一种15%玻璃纤维增强的热稳定注塑PA6级。

Ultramid®B3WG5聚酰胺625% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3WG5是一种25%的玻璃纤维增强注塑PA6级耐热老化。应用 典型应用包括风扇轮。

Ultramid®B3WG6聚酰胺6 30% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3WG6是一种30%玻璃纤维增强的热稳定注塑PA6级。应用典型应用包括汽车歧管和踏板。

Ultramid® B3WG6 CRBK23210聚酰胺630% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3WG6 CR BK23210 s30%玻璃纤维增强，热稳定注塑PA6级，用于碰撞相关应用。

Ultramid® B3WG6GP聚酰胺6 30% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：玻璃纤维增强和耐热老化注塑级，具有增强的流动性，例如用于汽车歧管

Ultramid®B3WG7聚酰胺6 35% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：玻璃纤维增强和耐热老化注塑级，例如用于汽车操纵杆和踏板。

Ultramid® B3WGM24BK30564聚酰胺6 30% 玻璃矿物巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3WGM24 BK30564是一种30%的玻璃/矿物增强热稳定材料，具有高刚性和高尺寸稳定性。应用典型应用包括汽车发动机盖、外壳和汽车门把手。

Ultramid®B3ZG3聚酰胺6 15% 玻璃纤维增强材料 巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3ZG3是一种冲击改性，15%玻璃纤维增强注塑成型PA6级。应用典型应用包括汽车电缆管道。

LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强 PA66聚酰胺66

Ultramid®B3ZG6聚酰胺6 30% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3ZG6是一种冲击改性，30%玻璃纤维增强注塑成型PA6级工业项目具有非常高的冲击强度和刚度。应用典型的应用包括汽车安全气囊外壳和行李箱的半壳。

Ultramid® B3ZG8BK20560聚酰胺640% 玻璃纤维增强材料巴斯夫公司产品说明：Ultramid B3ZG8 BK20560是一种冲击改性、着色黑色和40%玻璃纤维增强注塑PA6级，具有极高的冲击强度和刚性。应用典型的应用包括安全气囊外壳和行李箱的半壳。

Ultramid® B40LN01聚酰胺6巴斯夫公司产品说明：Ultramid B40LN 01是高粘度，PA6级。成核剂和滑脱剂的加入提高了透明性和热成形性。它符合FDA的要求，包括21CFR 177.1500、欧盟指令2002/72/EC、德国BfR建议“X聚酰胺”、1.6.1998或其他国家的法规。应用典型应用包括吹塑和铸膜以及单丝的生产。

Ultramid® B40LN聚酰胺6巴斯夫公司产品说明：德国巴斯夫® B40 LN是高粘度聚酰胺6级，非常适合吹塑和流延薄膜的生产。成核剂和滑脱剂的加入提高了透明性和热成形性。

Ultramid®BU50I德国巴斯夫® BU50I型聚酰胺6巴斯夫公司产品说明：超中超韧尼龙BU50I是一种无增强尼龙6，冲击改性注塑产品，其冲击强度和延展性保持在-40华氏度（-40摄氏度）。超韧尼龙BU50I的极低温度耐受性使其非常适合低温焊接线冲击强度至关重要的应用。应用UltramidBU50I通常推荐用于汽车部件、小型发动机、电动工具零件和外壳、寒冷天气和高冲击支撑装置，如滑雪板、滑雪部件、头盔和曲棍球面罩。

Ultramid®C3U聚酰胺66/6共聚物巴斯夫公司产品说明：Ultramid C3U是一种注塑成型的通用PA6/66级阻燃剂。产品经UL认证为94V0，小厚度为0.4mm。应用用于接触座、插接条等耐冲击电气绝缘件。

Miramid®DB2010CW聚酰胺6 20% 玻璃珠;10% 玻璃纤维增强材料BASF Leuna GmbH

产品说明：Miramid® DB2010CW是一种聚酰胺6（尼龙6）材料,含有的填充物为10% 玻璃纤维增强材料 和 20% 玻璃珠。该产品在欧洲有供货,加工方式为:注射成型。Miramid® DB2010CW的主要特性有:阻燃/额定火焰耐化学品晶体 抗翘曲 良好的尺寸稳定性 典型应用领域包括: 工程/工业配件汽车行业

近日在广州举办的中国国际橡塑展上，沙特基础工业公司的沙伯基础创新塑料部门推出彩色新型LNPThermocomp热塑性复合材料。

　　LDS（激光直接成型）技术是一项将电子和机械功能集合进手机和笔记本天线等单一模块中的复杂流程。以前只有黑色塑料材料能用于这一制作过程，设计师通常只能将LDS组件封闭在设备内部，此次沙伯创新塑料公司推出的新型可着色LNPThermocomp复合材料为设计师提供了更大的设计自由度。

首台中国研发且配备全塑料前端模块的汽车于近期落幕的第十四届上海车展上亮相，该模块采用了沙伯基础创新塑料的STAMAX牌长玻纤聚丙烯（LGFPP）树脂。长安汽车有限公司在车展上展出了配备这一全塑料前端模块的CX30型紧凑车型。

LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强 PA66聚酰胺66   　采用沙伯基础创新塑料研发的STAMAXLGFPP树脂代替钢材，可将前端模块重量减轻40%并将汽车整体重量减轻约4千克。除了通过减轻重量来实现节能减排外，全塑料前端模块解决方案使得主机厂能进行模块装配，从而提高生产效率，降低整体系统成本。

   　除了将前端模块全面应用于散热器、前照灯、锁桥及缓冲梁的全面整合外，长安CX30型汽车还采用了沙伯基础创新塑料的NorylGTX*树脂用于加油口盖/油箱盖。采用NorylGTX*树脂制造零件模型可连同车身其他部位一并进行在线上漆。而传统的做法是由零件供应商对部件进行制模和涂漆，这可能导致部件与车身颜色不匹配。

LNP™RB004 SABIC 玻璃珠增强 PA66聚酰胺66  　长安汽车内外饰研发总监王晓表示：“我们非常高兴能获得来自沙伯基础创新塑料的支持。凭借他们在材料及应用方面的地位及技术知识，我们在质量及产量上获得了显著的改善。通过将22种金属部件整合至一个注射成型的零件上可大大精简CX30型汽车的前端结构，可实现减轻汽车重量、简化装配及降低整体成本。这一突破性的技术以及其他方面的改善有助于我们生产出高质量的汽车，赢得消费者的青睐。”

　　由于高性能STAMAXLGFPP树脂可替代钢材、减轻汽车重量及降低系统成本，越来越多的汽车制造商在结构应用上采用该树脂材料。沙伯基础创新塑料还在全球范围内为客户提供本地技术支持。STAMAXLGFPP树脂规格可支持设计轻质、功能性的半结构性汽车应用，如前端模块、车门模块、仪表板承载架、尾门和座椅系统。